[实用新型]电动葫芦跑车

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重设备技术领域，特别是涉及一种电动葫芦跑车。

背景技术

在起重工业中，电动葫芦跑车是最常使用的设备，目前的电动葫芦跑车一般为整体式结构，整个跑车形成一个整体，加工困难，装配繁琐，且电动葫芦跑车的主动轮一般位于跑车的一侧，另外一侧为被动轮，在长期的使用过程中，由于跑车两侧的受力并不均匀，导致跑车轮对支撑梁的压力也不同，长久为之，会导致支撑梁的两侧发生变形，从而缩短起重设备的使用寿命。

在申请号131410444271.6的专利中，公开了一种模块化电动葫芦，包括卷扬模块和行走模块，卷扬模块包括卷筒和起升电机，起升电机设置在卷筒的一端，卷筒两端前侧还分别对称设置有两个卷扬模块连接板，两个卷扬模块连接板均与起升电机输出轴轴向平行，两个卷扬模块连接板上分别设置有一个行走从动轮；行走模块包括运行电机机架和设置在运行电机机架上的运行电机，运行电机设置在运行电机机架的一端，运行电机机架两端后侧还分别对称设置有两个行走模块连接板，两个行走模块连接板均与运行电机输出轴轴向垂直设置，位于运行电机一端的行走模块连接板上设置有行走主动轮，行走主动轮由运行电机驱动，另一个行走模块连接板上设置有行走从动轮；位于运行电机一侧的相对设置的一个卷扬模块连接板和一个行走模块连接板之间设置有固定连接杆，固定连接杆两端设置有螺纹，且固定连接杆的两端分别通过螺母与卷扬模块连接板和行走模块连接板固定，位于另一侧的相对设置的一个卷扬模块连接板和一个行走模块连接板之间设置有长度可调连接杆。

该专利在使用时存在以下缺陷：1、位于两侧的行走轮不能同时运行，运行电机位于一侧，仅与一个主动轮连接，运行时仅靠这一个主动轮带动，另一侧是靠运行时连接杆带动的，仍然为从动式的运行，对该侧的支撑梁造成的损坏仍不能避免；2、该装置是针对新型的起重设备而定制的电动葫芦，在老式的电动葫芦上不能适配，不具有通用性。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种电动葫芦跑车，有效的解决了目前电动葫芦跑车制造工艺复杂，装配繁琐，结构设计不合理导致跑车受力不均，加速损坏等问题。

其解决的技术方案是，本实用新型包括多个模块，其特征在于，模块包括主动模块和从动模块，主动模块和从动模块包括两个架体，架体经穿设在架体内的第一螺杆连接，架体外侧固设有管座，管座内穿设有第二螺杆，构成第一螺杆和第二螺杆调节架体之间距离的结构，主动模块的其中一个架体外侧安装有电机，电机经减速齿轮连接有固定在两个架体上的六棱轴，架体内侧设有安装在六棱轴上的第一传动齿轮，架体内侧设有位于六棱轴上方的主动跑车轮，主动跑车轮上设有与第一传动齿轮啮合的第二传动齿轮，构成六棱轴与主动跑车轮连接的减速结构，主动模块经连接板连接从动模块，从动模块的架体上固定有从动跑车轮。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：整体都采用模块化的设计，能够适配各种宽窄不一、长度不等的起重机械，从而减少许多不必要的麻烦；跑车的两侧均设有主动轮，避免了两侧受力不均损坏跑车及起重机架的情况发生，能够延长设备的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的左视图。

图3是本实用新型的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

由图1至图3给出，本实用新型包括多个模块，其特征在于，模块包括主动模块和从动模块，主动模块和从动模块包括两个架体1，架体1经穿设在架体1内的第一螺杆2连接，架体1外侧固设有管座3，管座3内穿设有第二螺杆4，构成第一螺杆2和第二螺杆4调节架体1之间距离的结构，主动模块的其中一个架体1外侧安装有电机5，电机5经减速齿轮6连接有固定在两个架体1上的六棱轴7，架体1内侧设有安装在六棱轴7上的第一传动齿轮8，架体1内侧设有位于六棱轴7上方的主动跑车轮9，主动跑车轮9上设有与第一传动齿轮8啮合的第二传动齿轮10，构成六棱轴7与主动跑车轮9连接的减速结构，主动模块经连接板11连接从动模块，从动模块的架体1上固定有从动跑车轮12。

所述的架体1两端经螺钉固定有挡板13。

所述的挡板13上开设有定位槽15。

所述的挡板13外侧经螺钉固定有防撞块14。

所述的防撞块14为橡胶。

所述的架体1为方钢。

所述的第一螺杆2和第二螺杆4外侧用螺母固定。