[实用新型]一种拖拉机前驱动桥用差速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拖拉机前驱动桥用差速器。

背景技术

现有的拖拉机前驱动桥传动主要由末端传动总成、中央传动总成和差速器总成组成。其差速器多采用简单差速器。简单差速器“差速不差扭”的特点对附着性能是不利的，由于两半轴上的扭矩相等，就使得两侧的驱动力总是相等。如果某一侧的驱动力由于附着条件不好而受限的话，那么尽管另一侧附着力很大，但它的驱动力也只能等于另一侧的驱动力而不能再大，这时受总的驱动力的限制，使得拖拉机一侧车轮陷入泥坑时难于自拔。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种结构紧凑，工作可靠，在附着条件不好的情况下也可长期使用，以减少滑转的拖拉机前驱动桥用差速器。

本实用新型的技术方案是：一种拖拉机前驱动桥用差速器，包括差速器壳体，所述差速器壳体内安装有长行星齿轮轴，所述长行星齿轮轴的中部套有行星齿轮轴套，所述差速器壳体和所述行星齿轮轴套之间安装有两短行星齿轮轴，所述长行星齿轮轴的两端分别设有行星齿轮，两所述短行星齿轮轴上也分别设有行星齿轮，所述差速器壳体内还安装有与所述行星齿轮啮合的半轴齿轮，所述半轴齿轮上固定安装有被动摩擦片，所述差速器壳体上安装有可向所述被动摩擦片挤压的主动摩擦片；还包括驱动所述主动摩擦片挤压向所述被动摩擦片的驱动装置。

作为优选的技术方案，所述驱动装置包括活塞，所述差速器壳体内设有活塞腔，所述活塞腔内活动安装有驱动所述主动摩擦片挤压向所述被动摩擦片的所述活塞，所述差速器壳体内还设有与所述活塞腔相连通的油路。

作为优选的技术方案，所述半轴齿轮上固定安装有多片所述被动摩擦片，相邻的所述被动摩擦片之间设有主动摩擦片。

作为优选的技术方案，所述差速器壳体上还设有安装所述长行星齿轮轴的两端和所述短行星齿轮轴的外端的圆孔。

由于采用了上述技术方案，一种拖拉机前驱动桥用差速器，包括差速器壳体，所述差速器壳体内安装有长行星齿轮轴，所述长行星齿轮轴的中部套有行星齿轮轴套，所述差速器壳体和所述行星齿轮轴套之间安装有两短行星齿轮轴，所述长行星齿轮轴的两端分别设有行星齿轮，两所述短行星齿轮轴上也分别设有行星齿轮，所述差速器壳体内还安装有与所述行星齿轮啮合的半轴齿轮，所述半轴齿轮上固定安装有被动摩擦片，所述差速器壳体上安装有可向所述被动摩擦片挤压的主动摩擦片；还包括驱动所述主动摩擦片挤压向所述被动摩擦片的驱动装置；被动摩擦片、主动摩擦片和驱动所述主动摩擦片挤压向所述被动摩擦片的驱动装置作为差速锁，不使用差速锁时，差速器为简单差速器，有利于转向；当使用差速锁时，通过操纵系统，使压力油进入油路，压力油推动活塞将主动摩擦片和被动摩擦片压紧，使差速器壳体与半轴联为一体，使左右轮胎扭矩和转速相等，不仅可以在陷车时使用，在附着条件不好的情况下也可长期使用，以便减少滑转，结构紧凑，工作稳定可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种拖拉机前驱动桥用差速器，包括差速器壳体1，所述差速器壳体1内安装有长行星齿轮轴2，所述长行星齿轮轴2的中部套有行星齿轮轴套3，所述差速器壳体1和所述行星齿轮轴套3之间安装有两短行星齿轮轴4，所述长行星齿轮轴2的两端分别设有行星齿轮5，两所述短行星齿轮轴4上也分别设有行星齿轮5，所述差速器壳体1内还安装有与所述行星齿轮5啮合的半轴齿轮6，所述半轴齿轮6上固定安装有被动摩擦片7，所述差速器壳体1上安装有可向所述被动摩擦片7挤压的主动摩擦片8；还包括驱动所述主动摩擦片8挤压向所述被动摩擦片7的驱动装置。

作为优选的技术方案，所述驱动装置包括活塞9，所述差速器壳体内设有活塞腔10，所述活塞腔10内活动安装有驱动所述主动摩擦片挤压向所述被动摩擦片的所述活塞9，所述差速器壳体1内还设有与所述活塞腔10相连通的油路11。

所述半轴齿轮上固定安装有多片所述被动摩擦片7，相邻的所述被动摩擦片7之间设有主动摩擦片8。

所述差速器壳体1上还设有安装所述长行星齿轮轴的两端和所述短行星齿轮轴的外端的圆孔。