[实用新型]弹簧衬垫和悬架下摆臂及其定位结构、悬架总成以及车辆

说明书

技术领域

本公开涉及车辆悬架技术领域，具体地，涉及一种弹簧衬垫、悬架下摆臂、弹簧衬垫和悬架下摆臂的定位结构、悬架总成以及车辆。

背景技术

在车辆悬架系统中弹簧和减震部件作为重要组成部分以保证行驶稳定性和乘车舒适性，其中，弹簧通过弹簧衬垫安装在悬架摆臂上，从而避免悬架运动过程中弹簧与悬架摆臂之间产生错位或者噪音。而在现有技术中，通常在悬架摆臂的用于安装弹簧衬垫的部分上通过形成开孔来安装弹簧衬垫，由此在悬架摆臂的开孔位置上容易发生应力集中而可能导致产生裂纹，由此具有缩短悬架摆臂的使用寿命的问题。

实用新型内容

本公开所要解决的技术问题是提供一种提高悬架下摆臂强度的弹簧衬垫和悬架下摆臂，还提供一种弹簧衬垫和悬架下摆臂的定位结构、悬架总成以及车辆。

为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，提供一种弹簧衬垫，该弹簧衬垫用作悬架弹簧衬垫，所述弹簧衬垫具有通孔，该通孔的内周面上突出形成有限位凸起。

可选地，所述限位凸起为圆柱体且包括从所述通孔的内周面径向向内以不同直径依次突出形成的第一限位凸起和第二限位凸起，所述第一限位凸起的直径小于所述第二限位凸起的直径。

可选地，所述通孔形成为朝向所述弹簧衬垫的顶端方向逐渐缩径的锥形孔，所述限位凸起从所述通孔的内周面上径向向内垂直突出。

可选地，所述限位凸起位于所述通孔内周面的靠近所述弹簧衬垫顶端的部分。

根据本公开的另一方面，还提供一种悬架下摆臂，该悬架下摆臂具有用于安装如上所述的弹簧衬垫的安装凸台，该安装凸台的外周面上形成有用于插入并限位所述限位凸起的限位孔。

可选地，所述安装凸台的顶端形成有与所述限位孔连通的开口，所述限位孔和所述开口的连通部分的间隙小于所述限位凸起外周轮廓的尺寸。

可选地，所述限位孔形成为与所述限位凸起的部分外周面相对应的形状。

根据本公开的又一方面，还提供一种弹簧衬垫和悬架下摆臂的定位结构，所述定位结构包括如上所述的弹簧衬垫和如上所述的悬架下摆臂，所述限位凸起插入到所述限位孔中。

根据本公开的再一方面，还提供一种悬架总成，所述悬架总成包括如上所述的弹簧衬垫和悬架下摆臂的定位结构，所述悬架总成为后悬架总成。

根据本公开的又一方面，还提供一种车辆，该车辆包括如上所述的悬架总成。

通过上述技术方案，即，通过弹簧衬垫的限位凸起与悬架下摆臂的限位孔配合的情况下，能够保证弹簧衬垫在悬架下摆臂上的轴向限位和周向限位，并且无需在悬架下摆臂的下端面上开孔，由此具有提高悬架下摆臂的强度的效果。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1为现有的弹簧衬垫与悬架摆臂的装配图；

图2为现有的弹簧衬垫的剖视图；

图3为现有的悬架摆臂的装配图；

图4为根据本公开具体实施方式的弹簧衬垫的立体图；

图5为根据本公开具体实施方式的悬架下摆臂的立体图；

图6为根据本公开具体实施方式的弹簧衬垫和悬架下摆臂的定位结构的剖视图。

附图标记说明

1 弹簧衬垫2 悬架下摆臂

3 通孔4 限位凸起

5 安装凸台6 限位孔

7 开口8 第一限位凸起

9 第二限位凸起

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

如图1至图3所示，首先对于现有的以螺旋弹簧100作为弹性元件的悬架系统进行说明如下。该悬架系统中，在弹簧衬垫101和悬架摆臂102连接后将螺旋弹簧100安装在弹簧衬垫101上，其中，弹簧衬垫101的下端面上突出形成有限位凸起103，悬架摆臂102的与所述限位凸起103对应的下端面上形成有开孔104，通过弹簧衬垫101上的限位凸起103和悬架摆臂102上的开孔104的配合而将弹簧衬垫101限位到悬架摆臂102上。如上所述，由于开孔104位于悬架摆臂的用于承受弹簧压力的下端面上，因此使用过程中在悬架摆臂102下端面的开孔104位置上容易发生应力集中而可能导致产生裂纹，由此缩短悬架摆臂的使用寿命。