[实用新型]手动轮椅车新型驱动运行机械结构

说明书

技术领域

本实用新型手动轮椅车新型驱动运行机械结构，是手动轮椅车的一项功能构造装置。

背景技术

当前市场常见的老年人、残疾人、患病人自己动手驱动的代步手动轮椅车，其车体机械结构是由下列七项功能结构拼接组合构成的。1、框架支撑结构(具车体构件组合功能)，2、应用承重结构(具乘者坐卧功能)，3、腿脚依托结构(具乘者足踏歇息功能)，4、整体稳定结构(具车体安全平稳功能)，5、移动导向结构(具车体运行转弯功能)，6、刹车止动结构(具车体锁定功能)，7、驱动运行结构(具乘者注力驱动使车体运行功能)。

上列第7项驱动运行结构是由手推圈与车轮两个部件组成，设置在车体左右两侧，手推圈与车轮相固定连接，车轮通过轴固定连接在车体框架上。由于车轮半径大、手推圈半径小、此结构导致乘车者手握手推圈使车轮旋转，其手腕与袖头要与车轮缘相接触，因而车轮从地面沾连上来的泥土污物会摩蹭在手腕、磨损到袖头，既不卫生，又有损害，应予改革，消除弊端。

发明内容

发明构想：摩蹭手腕，磨损袖头之弊病产生在“驱动运行结构”，消除弊端只须改革“驱动运行结构”。本实用新型改革，对现有手动轮椅车体的其它功能结构均维持原旧不作变动。在上述“技术背景”中所述的车体的第1项至第6项功能结构不予改动，依然照旧发挥其功能作用。

改革思路：现有轮椅车的驱动运行结构是手推圈与车轮并列相固定连接，车轮半径大、手推圈半径小，呈现车轮着地，手推圈悬空状态。乘车人手握手推圈驱动运行时，车轮要接触到手腕，袖头，因而酿成摩蹭磨损弊病。为消除弊端必须缩小车轮半径，使之不与手腕袖头相接触。

设置基础：手推圈与车轮两相并列固定连接不应改变，以利轮椅车简捷驱动运行。若缩小车轮半径，使之成为手推圈半径大，车轮半径小，其结构必然呈手推圈着地，车轮悬空状态。这种构造是不能运行的。因此，驱动运行结构还必须是车轮着地，手推圈悬空。由此可知，车轮半径大手推圈半径小是必然的。

技术要点：现有轮椅车，车轮半径大，手推圈半径小，存在弊病。若改为车轮半径小，手推圈半径大，此结构不能运行应用。车轮半径大于手推圈半径与手推圈半径大于车轮半径，两相构成矛盾。因此，必须寻求既消除弊端，又可运行应用的方案。

新型方案：为解决前文“技术要点”所述结构矛盾，本实用新型方案是将驱动运行结构分解为：“驱动机构”与“运行机构”两组装置，使之：驱动机构用以消除摩蹭磨损之弊病，运行机构用以承担轮椅车运行功能。

部件组成：本实用新型由框架件、驱动件、运行件、动力件与传动件构成。

框架件为准矩形框体，属轮椅车两侧之框形构造体(1)。驱动件为带连接辐条的圆形圈(2)。

运行件为正圆形滚动轮(3)。动力件为片状齿轮(4)、或板状槽轮(5)、或中空状蜗轮(6)。

传动件为链条圈(7)、或皮条圈(8)、或蜗杆(9)。驱动件与动力件固定连接成驱动机构(10)。

运行件与动力件固定连接成运行机构(11)。

链条圈套接在驱动机构齿轮与运行机构齿轮，皮条圈套接在驱动机构槽轮与运行机构齿槽轮，蜗杆两端分别与驱动机构蜗轮与运行机构蜗轮相贴靠连接。

设置特征：驱动机构通过轴装在框架件之中上部可旋转，运行机构通过轴装在框架件之中下部可旋转，驱动机构与运行机构两相垂直设置(12)、或两相倾斜设置(13)。

功能应用：驱动机构之驱动件半径大于动力件半径，因而乘轮椅车者手握驱动件旋转其手不与动力件相接触，运行件半径大于动力件半径，因而运行件着地旋转使轮椅车运行，传动件套合连接在驱动机构之动力件与运行机构之动力件，用以传递动能，驱动机构与运行机构同方向转动(顺时针方向转动或逆时针方向转动)与同起步转动。

有益效果：乘用轮椅车者手握驱动件旋转推动轮椅车运行，由于手腕袖头不接触运行件，因而消除了摩蹭手腕、磨损袖头，既不卫生，又有损害之弊端。

附图说明

图1，框架件示意图图6，中空蜗轮示意图图11，运行机构示意图

图2，驱动件示意图图7，链条圈示意图图12，驱动机构运行机构相垂直示意图

图3，运行件示意图图8，皮条圈示意图图13，驱动机构运行机构相倾斜示意图

图4，片状齿轮示意图图9，蜗杆示意图

图5，板状槽轮示意图图10，驱动机构示意图

具体实施方式

例1，驱动件与动力件齿轮固定连接，通过轴装置在框架件中上部，运行件与动力件齿轮固定连接，通过轴装置在框架件中下部，传动件链条圈套接在两齿轮外，装置完毕。