[实用新型]一种监督艇的线型

说明书

技术领域

本发明涉及船型设计领域，具体涉及一种监督艇的线型。

背景技术

快艇是舰艇中的“短跑冠军”，最大航速可达40—60节，有“海上轻骑兵”之称。快艇按装备的武器分类，有鱼雷艇、导弹艇和导弹鱼雷艇等。快艇虽然小，但它的威力不小，作用很大。对于侵入到近海范围内的大、中型敌舰，快艇可以单独编队出击，也可以与其他水面舰艇协同出击，消灭来犯的敌方大、中型舰艇。快艇的艇体小，能隐蔽，能有效地突然地袭击敌方的基地、停泊场。监督艇是快艇中的一种。

船体线型是影响船舶快速性能的关键，它直接影响船舶的快速性能。在船舶主尺度要素与主机功率相同的情况下，采用不同的线型往往会使船速产生较大的差异。而影响船速的主要原因是船体在水中运动时的阻力，摩擦阻力和兴波阻力使构成船体阻力的主要因素。兴波阻力是船舶在静水面上行驶时由于兴起波浪而形成的阻力。摩擦阻力是船体在水中运动时，由于水具有粘性是船体周围有一薄层水被船体带动遂川一起运动。由于各层水流速度大小不同，在各层水流之间必然会产生切应力作用，这种由于流体的粘性而产生的切应力沿着船舶运动方向上的合力，成为船舶摩擦阻力。

发明内容

本发明公开的一种监督艇的线型，采用V型折角线型，包括主船体，主船体内设有多个由肋骨构成的肋框，其中#0、#8处设为两道水密舱壁，并将主船体分为：艉~#0为尾尖舱；#0~#8为乘客舱和驾驶舱；#8~艏为首尖舱，艉部采用带折角的平驳线型，两侧船舷以上翘的方式过渡到船艏，船舷上各部位的肋框结构不同。

所述主船体的型宽设置在2.1-2.4m，型深设置在1.0m，设置为设计水线长为6.25m，肋距为0.42-0.44m。

所述肋框的底部呈三角型。

所述艉部到肋框#5之间的各助框的底部与基线的夹角设置在11°-14°。

所述肋框#6的底部与基线的夹角设置在16°-18°，所述肋框#7的底部与基线的夹角设置在20°-23°，所述肋框#8的底部与基线的夹角设置在30°。

所述肋框#9的底部与基线的夹角设置在45°，所述肋框#10的底部与基线的夹角设置在50°-52°，所述肋框#11的底部与基线的夹角设置在45°。

所述助框#9与所述助框#10的底部设置为内凹的弧线形。

所述主船体采用铝材。

本发明的优点和有益效果在于：本发明对船体艉部的线型结构进行优化，跟常规的监督艇相比，本发明的粘压阻力系数大幅度下降达到20.2%，总阻力系数下降4.3%，降阻效果明显，有利于监督艇的高速行进；本发明较母型船，兴波阻力系数大幅度下降达到18.2%。

附图说明

下面结合附图对本发明的优选实施方式进行详细或者优选地描述，其中，

图1为本发明一种监督艇的示意图；

图2为本发明一种监督艇的俯视图；

图3为本发明一种监督艇的型线图；

图4为本发明方案1与方案2的型线对比图；

图5为本发明方案1与方案2的伴流分布和船艉横断面纵向流速分布对比图；

图6本发明方案1与方案3的型线对比图；

图7本发明方案1与方案3的波高等值线对比图；

图8本发明方案1与方案3的舷侧波值对比图；

图9至图14为本发明一种监督艇肋框#-3-#5的结构图；

图15至图20为本发明一种监督艇肋框#6-#11的结构图。

具体实施方式

参考附图1至图9对本发明一种监督艇的线型的实施方式做进一步说明：

参考附图1，本发明公开的一种监督艇的线型，采用V型折角线型，包括主船体，主船体内设有多个由肋骨构成的肋框，其中#0、#8处设为两道水密舱壁，并将主船体分为：艉~#0为尾尖舱；#0~#8为乘客舱和驾驶舱；#8~艏为首尖舱，艉部采用带折角的平驳线型，两侧船舷以上翘的方式过渡到船艏，船舷上各部位的肋框结构不同。

本发明制定3个方案进行对比，其中，方案1与方案2的艏部线型一致，区别在于，方案1的艉部采用带折角的平驳线型，方案2的尾部采用常规的艉部线型。