[实用新型]一种新型轨道交通用信号电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电缆设备领域，具体涉及一种新型轨道交通用信号电缆。

背景技术

随着我国城市轨道交通事业的高速发展，轨道交通用电缆要求的需求量也在不断增加。据资料显示，未来几年内，我国将有20多个城市计划修建地铁与轻轨，到2015年轨道交通总运营里程将达到2400km以上，2011—2015年城市新增轨交线路长度复合增长率为21%。轨道交通技术装备水平的提高，对其配套的电线电缆性能、结构提出了新课题，特别是适应现代化城市轨道交通的电缆尤为重要。

牵引变电所27.5kV侧的设备间连接及馈出线大量采用电缆方式。但目前电气化铁路27.5kV单相交流交联聚乙烯绝缘电缆不能实现在线监测线路运行质量情况。

基于此，研究并开发设计一种新型轨道交通用信号电缆。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种可以实现线路监测及局部放电定位，及时提示，提高轨道交通运行可靠性的信号电缆。

本实用新型的通过下述技术方案实现：

一种新型轨道交通用信号电缆，包括铜导体，铜导体的外部由内而外依次设有导体屏蔽层、外绝缘层，外绝缘层的外部设有铜线编织屏蔽层，铜线编织屏蔽层内设有感温探测光缆，铜线编织屏蔽层的外部设有非吸湿性绝缘层，非吸湿性绝缘层的外部设有隔离套，隔离套的外部设有隔离带，隔离带的外部设有双钢带铠装层，双钢带铠装层的外部设有扎紧带，铜线编织屏蔽层采用铜丝疏绕而成。

优选，所述扎紧带为铜带，扎紧带的外部设有外护套层。

优选，所述隔离套由聚乙烯材料挤包而成。。

优选，所述双钢带铠装层为非磁性金属丝双钢带铠装层。

优选，所述双钢带铠装层由圆碳钢线或扁碳钢线铠装而成。

优选，所述外护套层为低烟无卤材料层。

其中双钢带铠装层的铠装结构可采用圆碳钢线、扁碳钢线等材料铠装，可以提高制品抗拉能力，铠装结构采用互锁铠装，可以提高制品抗压能力。

其中，铜线编织屏蔽层采用铜丝疏绕而成，其外可采用铜带或其它材料进行扎紧，其截面满足电缆的故障电流要求。

优选，感温探测光缆对线路运行温度等进行检测，实现线路过热报警，甚至断电，以避免电气短路等火灾，另可以协助对局部放电进行定位，将其与铜线编织屏蔽层同时疏绕在电源线上，与铜线编织屏蔽层一起采用铜带或其它材料进行扎紧。

优选，隔离套，采用聚乙烯材料挤包，实现径向防水功能；隔离带，采用阻燃型非金属材料挤包或绕包在隔离套外部，实现将非磁性铠装材料与隔离套隔离开，既可防护非磁性金属铠装损伤隔离套；也可则起到热传导缓冲作用；同时还具有在电缆燃烧时形成内部缺氧环境，起到阻燃的作用。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

（1）本技术方案不仅对轨道交通电缆的防水、阻燃、环保等方面进行优化。

（2）本实用新型通过设置感温探测光缆，可以对整个线路进行有效监控，配合主控台管理，实现当温度超过设定温度时自动报警，断电保护及线路切换功能，以避免电气短路等火灾情况，保证轨道交通线路的运行安全可靠。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：1—铜导体，2—导体屏蔽层，3—外绝缘层，4—铜线编织屏蔽层，6—感温探测光缆，7—非吸湿性绝缘层，8—隔离套，9—隔离带，10—双钢带铠装层，11—扎紧带，12—外护套层。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1：

如图1所示，一种新型轨道交通用信号电缆，包括铜导体1，铜导体1外部由内而外依次设有导体屏蔽层2、外绝缘层3，外绝缘层3的外部设有铜线编织屏蔽层4，铜线编织屏蔽层4内设有感温探测光缆6，铜线编织屏蔽层4外部设有非吸湿性绝缘层7，非吸湿性绝缘层7外部设有隔离套8，隔离套8外部设有隔离带9，隔离带9外部设有双钢带铠装层10，双钢带铠装层10外部设有扎紧带11，铜线编织屏蔽层4采用铜丝疏绕而成，感温探测光缆6与铜丝同时绕设在电源线外部。

其中，所述扎紧带11为铜带，扎紧带11的外部设有外护套层 12。