[实用新型]紧急锁止结构有效
申请号: | 201620993533.9 | 申请日: | 2016-08-30 |
公开(公告)号: | CN206128913U | 公开(公告)日: | 2017-04-26 |
发明(设计)人: | 谢长江;邓君艳;彭寿良;花开明 | 申请(专利权)人: | 无锡忻润汽车安全系统有限公司 |
主分类号: | E05B81/90 | 分类号: | E05B81/90;E05B79/10;E05B79/20 |
代理公司: | 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙)32104 | 代理人: | 殷红梅 |
地址: | 214192 江苏省无锡市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 紧急 结构 | ||
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域,涉及一种紧急锁止结构。
背景技术
随着汽车技术的不断发展和进步,以及顾客要求的不断变化,汽车门锁在基本功能的基础上又增加了许多其他功能,其中一次拉动内开启功能和二次拉动内开启功能被很多门锁应用。这就衍生了在无电状态下的锁止问题,就是紧急锁止结构。
发明内容
本实用新型针对上述问题,提供一种紧急锁止结构,该该结构能有效解决断电状态下的汽车门锁的锁止问题,提高汽车的安全性。
按照本实用新型的技术方案:一种紧急锁止结构,其特征在于:包括盒体,盒体表面转动设置相互联动的拨动块、内锁止摇臂,所述内锁止摇臂的驱动端连接紧急锁止拉丝,紧急锁止拉丝另一端与紧急锁止拨动臂相连接,外开摇臂通过连接柱卡接于盒体上对应于紧急锁止拨动臂处,紧急锁止拨动臂与连接柱相连接,所述拨动块的驱动端与外开连动板相连。
作为本实用新型的进一步改进,所述盒体上远离连接柱一端安装电机,电机的输出轴连接电机蜗杆,电机蜗杆与盒体上转动设置的齿轮相啮合,盒体上还安装接线板座,接线板座与电机之间通过导线相连。
作为本实用新型的进一步改进,所述电机、接线板座均安装于电机接线板上,电机接线板安装于盒体上。
作为本实用新型的进一步改进,所述盒体上对应于紧急锁止拉丝与内锁止摇臂相连一端设有导向槽,内锁止摇臂的接头置于导向槽中。
本实用新型的技术效果在于:本实用新型产品结构简单可靠、功能集成化、设计独特;具体是采用紧急锁止拨动臂带动紧急锁止拉丝,从而带动内锁止摇臂运动,实现断电情况下的门锁锁止功能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的运动示意图。
图3为与本实用新型配合的机械锁体的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
图1~3中,包括盒体1、电机蜗杆2、齿轮3、电机接线板4、接线板座5、内锁止摇臂6、紧急锁止拉丝7、外开连动板8、外开摇臂9、连接柱10、紧急锁止拨动臂11、拨动块12、电机13、锁本体14、棘轮15、底板16、棘爪17、支架18等。
如图1~3所示,本实用新型是一种紧急锁止结构,包括盒体1,盒体1表面转动设置相互联动的拨动块12、内锁止摇臂6,所述内锁止摇臂6的驱动端连接紧急锁止拉丝7,紧急锁止拉丝7另一端与紧急锁止拨动臂11相连接,外开摇臂9通过连接柱10卡接于盒体1上对应于紧急锁止拨动臂11处,紧急锁止拨动臂11与连接柱10相连接,所述拨动块12的驱动端与外开连动板8相连。
盒体1上远离连接柱10一端安装电机13,电机13的输出轴连接电机蜗杆2,电机蜗杆2与盒体1上转动设置的齿轮3相啮合,盒体1上还安装接线板座5,接线板座5与电机13之间通过导线相连。
电机13、接线板座5均安装于电机接线板4上,电机接线板4安装于盒体1上。
盒体1上对应于紧急锁止拉丝7与内锁止摇臂6相连一端设有导向槽,内锁止摇臂6的接头置于导向槽中。
如图2所示,本实用新型产品的运动原理:拨动紧急锁止拨动臂11,紧急锁止拨动臂11通过紧急锁止拉丝7带动内锁止摇臂6运动,内锁止摇臂6带动拨动块12,拨动块12带动外开连动板8,从而实现门锁的紧急锁止功能。
本实用新型产品结构简单、设计合理,将内锁止拉丝固定于盒体和支架上,有效实现了产品的集成化设计,且以最少零件实现了紧急锁止功能。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性,本实用新型不受上述事例限制,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还有各种变化和改变,这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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