[实用新型]一种可维护式铁路隧底结构外排水系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道排水系统，特别涉及一种可维护式铁路隧底结构外排水系统。

背景技术

目前双线铁路隧道的排水系统主要由环向盲管、纵向盲管、进水孔、侧沟、横向导水管、中心排水管沟等组成。排水过程如下：隧道拱部及边墙衬砌背后的积水通过环向盲管、纵向盲管排入隧道侧沟内；积水超过侧沟过水断面，则通过横向导水管引入中心排水管沟；最终隧道内积水通过侧沟和中心排水管沟排至隧道洞口外。传统铁路隧道排水系统设计，隧底结构外积水是无法排除的。而大量隧底病害案例表明，隧底衬砌外大量积水是造成隧底病害的主要原因之一。

铁路隧道运营过程中，在地下水和列车荷载反复作用下，若隧底结构与基岩不能很好地粘结共同受力，则会引起隧底结构受力状态的改变，同时由于变形产生脱空，使部分基底结构悬空，其承受的拉、剪应力大增，最终导致基底结构开裂破坏，产生基底翻浆冒泥等现象。重载铁路隧道基底承载大轴重列车荷载的循环作用，隧道运营期间更容易出现基底翻浆冒泥、侧排水沟开裂及仰拱变异等一系列病害。这些隧底病害会威胁列车行车安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可维护式铁路隧底结构外排水系统，以及时排除隧底积水，有效防止富水隧道或隧道局部富水段的底部基底产生翻浆冒泥病害。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种可维护式铁路隧底结构外排水系统，其特征是：它 包括设置于隧底结构外围岩中的预制透水混凝土管和横向盲管，以及设置于预制透水混凝土管的内孔中的纵向盲管；所述预制透水混凝土管的长度沿隧道纵向延伸，其上部具有纵向间隔且与内孔相通的竖向孔；所述横向盲管沿隧道纵向间隔设置，且经过竖向孔与预制透水混凝土管相连通。

所述纵向盲管上沿隧道纵向间隔设置有竖向管，各竖向管的位置与检查井相对应，其上端连接至检查井内，下端与纵向盲管相连通。

本实用新型的有益效果是，隧底结构外积水通过横向盲管引排至透水混凝土管内或直接渗流至透水混凝土管内，然后进入纵向盲管，直接被排出隧道洞外或再被引排至横洞、泄水洞等排水通道，及时排除隧底积水，有效防止富水隧道或隧道局部富水段的底部基底产生翻浆冒泥病害；当透水混凝土管内积水水压较高时，积水可通过竖向管排至检查井内；竖向管内定期施加高压水，可对纵向盲管、透水混泥土管进行维护，以防排水通道堵塞；纵向排水基槽开挖量小，排水系统安装简便、快速，节省了工程造价。

附图说明

本说明书包括如下八幅附图：

图1是本实用新型一种可维护式铁路隧底结构外排水系统的断面图；

图2是本实用新型一种可维护式铁路隧底结构外排水系统中预制透水混凝土管的横断面图；

图3a是本实用新型一种可维护式铁路隧底结构外排水系统中预制透水混凝土管的纵断面图；

图3b是本实用新型一种可维护式铁路隧底结构外排水系统中预制透水混凝土管的纵断面图(与检查井相对应的相邻预制透水混凝土管单元)；

图4是本实用新型一种可维护式铁路隧底结构外排水系统中纵向盲管的结构示意图；

图5是沿图4中B-B线的剖面图；

图6是本实用新型一种可维护式铁路隧底结构外排水系统中横向盲管的结构示意图；

图7是沿图6中C-C线的剖面图。

图中示出构件和对应的标记：二次衬砌仰拱段10，初期支护仰拱段11，仰拱填充层12，中心排水管沟13，检查井14，预制透水混凝土管20，内孔21，竖向孔22，第一土工布层23，半竖向孔24，纵向盲管30，第二土工布层31，第一三通接头32，横向盲管40，左侧横向盲管单元40a，右侧横向盲管单元40b，第三土工布层41，第二三通接头42，竖向管50。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1，隧底结构通常包括二次衬砌仰拱段10和初期支护仰拱段11，仰拱填充层12填充于二次衬砌仰拱段10之上，于仰拱填充层12设置中心排水管沟13，并沿隧道纵向间隔设置检查井14。