[实用新型]一种真空式轮胎活络模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎模具，适用于乘用胎、轻卡胎、工程胎、巨胎活络模具，具体的说，涉及一种真空式轮胎活络模具，属于轮胎模具技术领域。

背景技术

轮胎活络模具是轮胎硫化成型必须设备。目前，轮胎硫化过程概括如下：将胎坯放置到加热至180℃左右的模具内，通过成型胶囊内充气将胎胚压向胎侧板和花纹块，胎坯和模具型腔内壁之间的气体受到轮胎胎坯的挤压，从胎侧板和花纹块的排气孔被动排出，使轮胎胎坯能填满型腔，轮胎胎坯开始硫化直到硫化完成。

轮胎在硫化过程中，胎坯与型腔间的气体须及时排出，若不能及时排出，气体将残留在花纹等死角处，这样会导致轮胎硫化完成后在该死角处出现缺胶，轮胎报废。为使气体顺畅排出，模具在加工时，会根据轮胎排气需求，在型腔面上加工大量排气孔，胎坯与模具胎面之间气体由排气孔排出。但该种排气方式，气体的排出是通过成型胶囊的挤压来完成，但有时因胎面气孔的位置设计不合理、气孔被胶料堵住未及时清通、轮胎的轮廓形状设计不合理等等，传统的排气方式，易造成气体残留在花纹或其它死角处，轮胎硫化后依然会出现缺胶缺陷而成为废品。同时，轮胎型腔上加工大量气孔，胎胚的胶料也会被挤入排气孔内，脱模后在轮胎表面留下大量胶条，大大影响轮胎外观质量，同时也造成胶料的浪费。为了提高轮胎外观质量，需要人工对胶条进行修剪，也增加了轮胎的生产成本。

现有的提供抽真空的模具主要是在模具结构内部、可能与外界通气的模具结构件之间的连接面上加工密封槽，放置密封圈。这种方式的抽真空模具往往需要完全设计并加工全新结构的模具，不仅需要重新计算模具泄漏的连接面尺寸，而且需要考虑各个结构件之间的连接关系配合关系，对各个连接面的加工精度要求非常高，导致设计加工成本非常高。

尤其是模具的上部的密封装置，因为模具的开合动作的主要动力来源于硫化机，其连接位置的密封一直难以解决，往往需要重新设计模具结构，并重新制造模具。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种真空式轮胎活络模具，具有排气及时、真空效果好、适用性广、加工精度低、成本低、寿命长、产品质量好的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：真空式轮胎活络模具，包括外侧轮胎型腔、内侧轮胎成型构件；

外侧轮胎型腔用于对轮胎外侧面进行定型和硫化；

内侧轮胎成型构件用于对轮胎的内侧面进行定型。

以下为进一步改进后的技术方案：

所述模具的上部设有上密封环，用于实现并保持模具的真空状态；

所述上密封环包括环体，环体的外侧设有环形外侧凸台。

所述模具还包括上密封装置；

所述上密封装置包括上密封环和第二密封圈；

所述上密封环上设有光孔，第二密封圈设置在光孔的周围。

所述模具还包括中模套，中模套连接有上密封环，上密封环与中模套的外侧之间设有第一密封圈。

所述上密封环下方连接有上盖；上密封环与上盖接触面之间设有的第三密封圈。

所述第二密封圈设置在光孔两侧；

或，

第二密封圈设置在最外层的光孔的外侧，和最内层的光孔的内侧，数量为两圈。

所述第二密封圈设置在上密封环上开设的密封槽内；

或，

上密封环下方连接有安装环，第二密封圈设置在安装环上开设的密封槽内。

所述第一密封圈设置在上密封环上开设的密封槽内，或，第一密封圈设置在中模套上开设的密封槽内。

所述第三密封圈设置在上密封环上开设的密封槽内，或，第三密封圈设置在上盖上开设的密封槽内。

所述模具还包括下密封装置；

下密封装置包括下密封凸台，下密封凸台连接有中模套在合模之后，中模套下部与下密封凸台配合，配合处设有第四密封圈；

所述模具还包括底座和下侧板；

底座与下侧板连接面之间设有第五密封圈。

所述模具包括安装环；

安装环上设有销孔；

每一个销孔的外周设有一个密封槽，密封槽位于销孔的外周；

或，

销孔的内侧和外侧分别设有密封槽。

所述上密封环一体连接有安装环。

所述上密封环内侧设有内侧凸台，内侧凸台与硫化机中心升降装置之间设有第六密封圈；

上密封环下方连接有上盖；上盖和硫化机中心升降装置的连接固定螺栓外侧设有第七密封圈。