[实用新型]变速箱和飞轮壳的连接装置及具有该装置的动力输出装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆传动装置领域，具体而言，涉及一种变速箱和飞轮壳的连接装置及具有该装置的动力输出装置。

背景技术

传统的发动机动力输出端与整车变速箱的连接，是直接将变速箱与飞轮壳相连接，由于市场在用变速箱种类繁多，且连接方式不一，并且变速箱和飞轮壳都是设计与制作成本相当高的零部件，如果两者有一个相应的连接方式有变，那么另外一个就不能再与之配套。对于厂家而言，如果设计多种不同变型的飞轮壳，成本压力较高。因此造成飞轮壳无法满足市场在用的多种变速箱的配套需求。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种变速箱和飞轮壳的连接装置及具有该装置的动力输出装置，以解决现有技术中飞轮壳无法满足市场在用的多种变速箱的配套需求的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下的技术方案：

一种变速箱和飞轮壳的连接装置，包括过渡板，过渡板中心位置上设置有容纳变速箱一轴的轴孔，轴孔外侧设置有通孔Ⅰ，通孔Ⅰ用于连接变速箱，过渡板上还设置有通孔Ⅱ，通孔Ⅱ用于连接飞轮壳。

进一步的，通孔Ⅰ的位置与变速箱上的连接孔一一对应；

进一步的，通孔Ⅱ的位置与飞轮壳上的连接孔一一对应。

一种具有变速箱和飞轮壳的连接装置的动力输出装置，包括变速箱和飞轮壳，还包括过渡板，过渡板中心位置上设置有容纳变速箱一轴的轴孔，轴孔外侧设置有通孔Ⅰ，通孔Ⅰ用于连接变速箱，过渡板上还设置有通孔Ⅱ，通孔Ⅱ用于连接飞轮壳。

进一步的，通孔Ⅰ的位置与变速箱上的连接孔一一对应；

进一步的，通孔Ⅱ的位置与飞轮壳上的连接孔一一对应。

本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型将变速箱和飞轮壳通过过渡板连接，通过调整过渡板上孔的位置以及规格大小可以实现飞轮壳和多种变速箱之间的配套连接，减少了工厂生产多种规格的飞轮壳的成本；

(2)本实用新型过渡板本身开模制作简单，成本低，安装简单可靠。

附图说明

图1(a)和图1(b)是本实用新型结构示意图；

图2是过渡板与变速箱连接示意图；

图3是过渡板与飞轮壳连接示意图；

其中，上述附图包括以下附图标记：1、过渡板；2、轴孔；3、通孔Ⅰ；4、通孔Ⅱ；5、变速箱；6、飞轮壳；7、变速箱一轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1(a)和图1(b)所示，一种变速箱和飞轮壳的连接装置，包括过渡板1，过渡板1中心位置上设置有容纳变速箱一轴7的轴孔2，轴孔2外侧设置有通孔Ⅰ3，通孔Ⅰ3用于连接变速箱5，过渡板1上还设置有通孔Ⅱ4，通孔Ⅱ4用于连接飞轮壳6。

通孔Ⅰ3的位置与变速箱5上的连接孔一一对应，通孔Ⅱ4的位置与飞轮壳6上的连接孔一一对应。

连接时，先将过渡板1与变速箱5通过紧固螺栓进行连接，然后再将连接好的过渡板1与变速箱5作为一个总成件通过螺栓装配连接在飞轮壳6上。

一种具有上述变速箱和飞轮壳的连接装置的动力输出装置，包括变速箱5和飞轮壳6，还包括过渡板1，过渡板1中心位置上设置有容纳变速箱一轴7的轴孔2，轴孔2外侧设置有通孔Ⅰ3，通孔Ⅰ3用于连接变速箱5，过渡板1上还设置有通孔Ⅱ4，通孔Ⅱ4用于连接飞轮壳6。

通孔Ⅰ3的位置与变速箱5上的连接孔一一对应，通孔Ⅱ4的位置与飞轮壳6上的连接孔一一对应。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。