[实用新型]一种具有限位功能的汽车车门铰链

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车门铰链技术领域，具体涉及一种具有限位功能的汽车车门铰链。

背景技术

通常汽车的车门铰链仅具备在一定角度内旋转的功能，车门打开不同角度的限位和在坡路上保持开启状态的功能则需另外安装限位器来实现，但是布置限位器受到空间、侧围结构等诸多限制，有时根本无法布置，且现有的自带限位功能的车门铰链有锻造式与扭簧式，均重量大、成本高，未广泛应用。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种具有限位功能的汽车车门铰链，其实现了限位装置和汽车车门铰链的一体设计，节省了布置空间，降低了生产成本，同时达到了汽车轻量化设计的标准。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案是：一种具有限位功能的汽车车门铰链，包括固定座、转动叶板、固定轴、滚针、箍簧、护套和端盖。所述固定座固定装设于所述固定轴的两端，所述转动叶板可活动的装设于固定轴两端且位于所述固定座内侧，所述固定轴上开设有限位凹槽，所述滚针活动装设于所述限位凹槽内。所述箍簧和护套依次套设于所述固定轴和滚针外，所述端盖分别固定装设于所述护套的两端。所述端盖的内侧设有导向槽，所述滚针的两端分别容置于导向槽内，端盖的外侧设有第一卡齿，所述转动叶板的内侧对应端盖的第一卡齿设有第二卡齿，所述端盖的第一卡齿与转动叶板的第二卡齿相啮合。

优选的，所述转动叶板通过衬套活动装设于固定轴的两端，衬套套设于所述固定轴的两端，且所述转动叶板和护套装设于衬套上，从而实现转动叶板的相对转动。

优选的，所述固定座的内侧凸设有极限限位柱，所述转动叶板上对应开设有限位槽，当转动叶板旋转到极限位置处时，所述极限限位柱卡持于所述限位槽内。

优选的，所述滚针的数量为3根，且端盖内侧对应开设的导向槽数量为3个。

优选的，所述滚针的端部设计为球形状结构以降低摩擦。

优选的，所述滚针与固定轴、箍簧和端盖的连接处分别设有润滑层，以降低摩擦。

本实用新型的有益效果为：本实用新型一种具有限位功能的汽车车门铰链的滚针活动装设于所述限位凹槽内，随着铰链的转动，滚针滚动至不同的限位凹槽内，从而实现不同转角的限位。因此，本实用新型采用上述结构设计，其实现了限位装置和汽车车门铰链的一体设计，节省了布置空间，降低了生产成本，同时达到了汽车轻量化设计的标准。

下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种具有限位功能的汽车车门铰链的整体图。

图2是图1所示一种具有限位功能的汽车车门铰链的分解图。

图中各附图标记说明如下。

固定座—1、极限限位柱—11、转动叶板—2、第二卡齿—21、限位槽—22、固定轴—3、限位凹槽—31、滚针—4、箍簧—5、护套—6、端盖—7、导向槽—71、第一卡齿—72、衬套—8。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。