[实用新型]一种汽车前轮毂固定机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域中的机加工模具，特别是涉及一种汽车前轮毂固定机构。

背景技术

随着社会经济和汽车工业的发展，汽车变得越来越普及。汽车上的任何零部件的加工都至关重要。在汽车行驶的过程中，任何来自汽车零部件的异响、卡滞和变形过大都会给驾驶员造成很大的心理压力，影响行车安全。

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，是控制汽车转向的重要零部件，其加工的精度尤为重要。

实用新型内容

针对汽车零部件安全性及结构的不同，本实用新型提供一种设计合理、结构简单、精度较高的机加工模具，即解决现有技术的不足，又提高生产效率，同时保证了产品质量。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车前轮毂固定机构，包括底板及设在所述底板上的支撑架，其特征在于：在所述的支撑架两侧分别设有挡板，所述的挡板分为左挡板和右挡板，在所述的左挡板上设有气缸，所述的气缸与固定块连接，所述的右挡块后侧设有调整螺栓。

优选地，所述的支撑架为类“W”形结构，采用cr12mov材质制作而成，洛氏硬度在45-55HRC之间，表面光洁度不小于二级标准。

优选地，所述的固定块表面粘接有柔性ABS塑料。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型是一种汽车前轮毂固定机构。该机构设计合理、节省材料、精度较高，满足汽车前轮毂的连续大批量生产使用，同时保证产品合格率，降低有效资金成本投入。此外本实用新型操作简单、易推广，适用于连续化批量生产。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步详细的说明：

参见图1-图2，一种汽车前轮毂固定机构，包括底板1及设在所述底板1上的支撑架2，在所述的支撑架2两侧分别设有挡板，所述的挡板分为左挡板3和右挡板4，在所述的左挡板3上设有气缸5，所述的气缸5与固定块6连接，所述的右挡块4后侧设有调整螺栓7。

优选地，所述的支撑架2为类“W”形结构，采用cr12mov材质制作而成，洛氏硬度在45-55HRC之间，表面光洁度不小于二级标准。

优选地，所述的固定块6表面粘接有柔性ABS塑料。

具体使用时，本固定机构安装在钻床、铣床等机加工床上，将汽车前轮毂放置在支撑架2的类“W”形结构内，所述类“W”形结构与汽车汽车前轮毂外形相匹配，启动气缸5，气缸5活塞杆与固定块6连接，固定块6与右挡板4将汽车前轮毂固定，在固定块6表面粘接的柔性ABS塑料为了防止对加工产品的硬划伤。在右挡块4后侧设有调整螺栓7用于调整右挡块4，具体调整方式是通过旋转调整螺栓7移动右挡块4。

本实用新型是一种汽车前轮毂固定机构。该机构设计合理、节省材料、精度较高，满足汽车前轮毂的连续大批量生产使用，同时保证产品合格率，降低有效资金成本投入。此外本实用新型操作简单、易推广，适用于连续化批量生产。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。