[实用新型]折叠车

说明书

技术领域

本实用新型属于交通工具领域,具体涉及折叠车。

背景技术

由于绿色环保概念的深入，电动车或自行车的使用非常广泛。另一方面，为了减少电动车或自行车所占用的空间，以方便携带或存放，后来出现了折叠车，现有的折叠车存在如下缺陷：

折叠车在非使用状态，一般需要通过活动脚撑将整个车体撑起，此时活动脚撑处于支撑状态，达到车体稳定的效果；在使用时，又需要将活动脚撑收起，此时处于折叠状态。

非常明显的，对于折叠车而言，非常有必要考虑充分的利用现有的空间，实现折叠车的小型化、快速便利化，对于现有的折叠车而言，活动脚撑的折叠仍不尽理想，还需要尽一步完善。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠车，本实用新型比较好的解决了活动脚撑的折叠问题，占用的空间更小。

其技术方案如下：

折叠车，包括车架、活动脚撑、前轮及后轮，前轮、后轮分别设于车架的前部、后部，活动脚撑的两端分别为安装端及活动端，活动脚撑的安装端通过铰接轴活动的连接于车架上，活动脚撑具有支撑位及折叠位，在支撑位时，活动脚撑的活动端朝向下方，在折叠位时，活动脚撑的活动端朝向前方。

进一步的，还包括有活动脚踏，该活动脚踏具有触发部，活动脚撑处于折叠位时，活动脚撑的活动端与触发部相对，在触发部作用下，该活动脚踏具有收纳位及展开位。

进一步的，所述活动脚踏的踩踏点靠近前轮的轮轴位置。

进一步的，所述活动脚踏的踩踏点位于所述轮轴的偏上方。

进一步的，所述活动脚踏的踩踏点位于所述前轮径向二分之一以内。

进一步的，在所述活动脚撑的活动端设有脚蹄，该脚蹄与所述触发部相对应，在所述活动脚撑靠活动端位置还设有拨片。

进一步的，所述车架包括主支架及两个侧支架，两个侧支架分别位于所述前轮的左侧及右侧，左右的两个所述活动脚踏分别通过侧支架与主支架连接。

进一步的，在所述侧支架上设有容置槽,该容置槽与所述活动脚踏的收纳位相对应。

进一步的，所述活动脚踏包括踏板及拨耳，踏板与拨耳之间通过转轴固定连接，所述踏板通过转轴与所述车架活动铰接，在活动脚踏与车架之间设有弹性件，所述触发部为该拨耳。

进一步的，在所述收纳位，所述踏板呈竖立状，所述拨耳呈平躺状；在所述展开位，所述踏板呈平躺状，所述拨耳呈竖立状。

进一步的，在所述拨耳上设有滑槽，所述弹性件的一端与所述车架连接，另一端卡入该滑槽内。

下面对本实用新型的优点或原理进行说明：

1、该折叠车的活动脚撑处于支撑位时，活动脚撑的活动端朝向下方，主要用于对车体进行支撑；活动脚撑的活动端朝向前方进行折叠，即可以将活动脚撑向车体的前方折叠(如前轮附近)，避免将活动脚撑向后折叠所带来的缺陷，整个车体占用的空间更小。

2、还包括有活动脚踏，该活动脚踏具有触发部，活动脚撑处于折叠位时，活动脚撑的活动端与触发部相对，在触发部作用下，该活动脚踏具有收纳位及展开位。

3、所述活动脚踏的踩踏点靠近前轮的轮轴位置，对于折叠车而言，其车体的尺寸较小，以方便的实现携带；但另一方面，小尺寸的折叠车会使使用者的双脚放置困难：使用者的双膝向前伸出，脚掌再屈向后方；为避免这种缺陷，将活动脚踏设置于前轮的轮轴附近，使用者的脚掌向前方伸出，更加安全、舒适。

具体结构可以按如下设置：所述活动脚踏的踩踏点位于所述轮轴的偏上方，且位于所述前轮径向二分之一以内。

4、所述车架包括主支架及两个侧支架，左右的两个所述活动脚踏分别通过侧支架与主支架连接。该结构可以较好的保证活动脚踏的稳固性及强度，并且也为前轮转向留出更多的空间，避免活动脚踏与前轮之间的干涉。

5、所述活动脚踏包括踏板及拨耳，踏板与拨耳之间通过转轴固定连接，拨耳被触发后，踏板会随拨耳同步转动，即：活动脚撑折叠后，其活动端触发拨耳，使踏板打开，活动脚撑处于支撑位时，踏板在弹性件的作用下复位。

6、踏板与拨耳之间具有约90度的夹角，在收纳位状态下可以更好的保证拨耳被活动脚撑触发。

7、在所述拨耳上设有滑槽，当活动脚撑触动拨耳时，拨耳与弹性件之间会产生一定的相对位移，设置滑槽后，可以使拨耳的移动更顺畅，避免与弹性件产生干涉。

8、在所述侧支架上设有容置槽,当所述活动脚踏进行收纳时，可以收纳于该容置槽内，减少其所占用的空间。