[实用新型]一种汽车侧碰吸能盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车侧碰吸能盒。

背景技术

随着社会的发展，汽车已经不是遥不可及的奢侈品，越来越多的人们开始拥有属于自己的汽车。而随着汽车数量的增多，交通事故发生量也在大幅度上升。由于汽车自重一般在1.5吨左右，并且行驶速度不低，因此一旦发生事故，很有可能对身体或者车辆本身造成巨大的损坏。

一般情况下，相对行驶的车辆撞击时的破坏性最大，因此吸能盒往往被安装在汽车的前保险杠上，以此减轻车辆及人员受到的冲击。然而在实际事故中，迎面相撞的情况较少，最常见的往往为侧面撞击，而大多数汽车的侧门内是没有吸能盒之类的缓冲装置的，因此发生事故时极易对乘客造成伤害。现有的吸能盒一般是连接在前保险杠和车架之间，将其放置在车门内，其吸能效果不达标，因此并不适用于车体的侧面使用。

实用新型内容

为了克服现有吸能盒的上述不足，本实用新型提供一种吸能效果达标且更加安全的汽车侧碰吸能盒。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种汽车侧碰吸能盒，包括设置在汽车门饰板与汽车车体之间的吸能盒本体，所述的吸能盒本体为一内部空心且具有底部开口的四面体壳体，该吸能盒本体的左、右两个侧面的形状均为上小下大的梯形，所述吸能盒本体的各个侧面的相交处均开设有槽口，且该槽口设置在各个侧面的底端，所述吸能盒本体内的上端面与前侧面之间设有一加强筋。

进一步，所述吸能盒本体的底面向外侧延伸形成若干固定板，所述的固定板上开设有超声波安装孔。

进一步，所述吸能盒本体的前侧面的拔模角度为30度，所述吸能盒本体的后侧面的拔模角度为3度。

进一步，所述的槽口为倒U型的槽口。

进一步，所述吸能盒本体的底部设有若干定位凸块。

进一步，所述吸能盒本体的厚度为2.5mm。

进一步，所述的吸能盒本体由PP制成。

本实用新型使用时，将该吸能盒本体安装固定在汽车门饰板上，优选为安装在与人体腹部、腰部对应的前门门饰板位置，以及与人体腹部对应的后门门饰板位置上。安装时先通过定位凸块找正位置，在通过超声波安装孔固定，该安装方式成本低，效率高，且可实现自动化生产。

本实用新型的有益效果在于：1.结构简单，装配方便，稳固性好，实际吸能效果明显；2.使用PP材料制成，相较于常用的泡棉材质成本更低，并且可以回收利用，满足环保趋势，减少资源地浪费；3.该吸能盒通过测试，可靠性达到并超出指标数值。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的安装示意图。

图3是本实用新型的仰视图。

图4是图3中A-A剖面图。

图5是本实用新型侧视图。

图6是本实用新型前门的CAE测试数据走势图。

图7是本实用新型后门的CAE测试数据走势图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1～图5，一种汽车侧碰吸能盒，包括设置在汽车门饰板1与汽车车体之间的吸能盒本体，所述的吸能盒本体2为一内部空心且具有底部开口的四面体壳体，该吸能盒本体2的左、右两个侧面3的形状均为上小下大的梯形，所述吸能盒本体2的各个侧面的相交处均开设有槽口4，且该槽口4设置在各个侧面的底端，所述吸能盒本体2内的上端面与前侧面之间设有一加强筋5。

所述吸能盒本体2的底面向外侧延伸形成若干固定板6，所述的固定板6上开设有超声波安装孔7。优选为该吸能盒本体的底面朝着3个不同的方向延伸各形成1个固定板，一共3个固定板，这三个固定板的连线形成三角形，依据三角形的性质，该固定板的布置方式既可以保证安装的稳定性， 同时在受到撞击时能够确保吸能盒变形、破裂，从而迅速吸收更多的撞击能量。

本实施例中，所述吸能盒本体2的前侧面8的拔模角度为30度，所述吸能盒本体2的后侧面9的拔模角度为3度。拔模角度的设置使得产品在生产过程中更容易脱模，且使得生产出来的吸能盒带有相应的角度，在变形破裂的过程中，能够卸掉更多的撞击的能量。

本实施例中，所述的槽口4为倒U型的槽口。该倒U型的槽口能够集中吸收更多的撞击能量，且在变形、破裂的过程中更加均衡，保证使用效果。

本实施例中，所述吸能盒本体2的底部设有若干定位凸块10，便于安装时快速找正位置。