[实用新型]三联动塞门

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于空气制动系统的塞门，尤其涉及一种三联动塞门。

背景技术

用于空气制动系统的塞门在所述系统管路中负责控制接通和切断气路，现有的所述塞门采用的一般都是两位两通塞门或者两位三通塞门，由此产生的技术缺陷是带有电开关组件的所述两位两通塞门或者两位三通塞门只能控制一条气路的接通和切断，而所述空气制动系统中通常包含有多条气路，每条气路的接通和切断按现有技术配置需要每一个电开关组件均要单独配装一个所述两位两通塞门或者两位三通塞门，这种结构设计使得总体结构复杂、安装使用极其不便以及经济性不佳。

专利号为ZL201210527785.9的中国发明专利公开了一种气动控制装置及漏斗货车，其中气动控制装置包括：控制箱、储风缸、行程开关、两位五通换向阀、风控换向阀、三位五通换向阀、梭阀、两位两通电磁阀、气动马达、液压泵和液压油缸；两位五通换向阀的两个连通位置分别对应第一支路和第二支路；其中，所述控制箱的箱门开启时，所述行程开关处于连通位，两位五通换向阀断开第一支路，开启第二支路；手动控制三位五通换向阀，以控制液压油缸的伸缩；控制箱的箱门关闭时，行程开关处于断开位，两位五通换向阀连通所述第一支路，断开第二支路；通过风控换向阀自动控制液压油缸的伸缩。上述气动控制装置，能够实现两条支路的自动互锁，提高了气动控制装置的安全性。但由于该发明中所述行程开关与两位五通换向阀相连接，因此只能控制两条气路的接通和切断，不能同时控制三条以上的气路的接通和切断，因此该气动控制装置的总体结构仍存在复杂、使用不便以及经济性较差等缺陷，亟待改进。

实用新型内容

为了解决上述现有空气制动系统的塞门存在的技术缺陷，本实用新型采用的技术方案如下：

三联动塞门，包括电开关组件和六位六通塞门，所述六位六通塞门与所述电开关组件相连接。

优选的是，所述六位六通塞门包括阀体，所述阀体内部设有空腔。

在上述任一方案中优选的是，所述空腔设为三个独立的腔室。

在上述任一方案中优选的是，每个独立的所述腔室内包括第一孔用弹性挡圈、第一封盖、转轴、第一密封圈、压板、第一螺钉、阀杆、第二孔用弹性挡圈、压盖、第二密封圈、阀门座、第三密封圈、硫化阀门组件、第一回位弹簧、导套、第四密封圈和第二回位弹簧。

在上述任一方案中优选的是，所述三个独立腔室在安装所述转轴的部分彼此之间相互连通，所述压板外形为长条形，且通过三个所述第一螺钉同时与三个所述阀杆形成固定连接。

在上述任一方案中优选的是，每个独立的所述腔室上部设有输出腔，其下部设有输入腔。

在上述任一方案中优选的是，所述输出腔和输入腔设在所述腔室的同一侧。

在上述任一方案中优选的是，所述输出腔和输入腔的外侧端面上固设有连接座。

在上述任一方案中优选的是，所述连接座上部设有出气口和出气口通道，所述连接座下部设有进气口和进气口通道，所述出气口通道与所述输出腔相连通，所述进气口通道与所述输入腔相连通。

在上述任一方案中优选的是，所述阀杆下端面为阀杆阀口平面，所述阀门座下部内侧底部为阀门座阀口平面，所述硫化阀门组件的上平面为硫化阀门组件硫化平面。

在上述任一方案中优选的是，所述连接座与所述输出腔和输入腔的外侧端面之间通过第二螺钉紧固连接。

在上述任一方案中优选的是，所述连接座的顶面和一侧面上在加工所述出气口通道时存在两个加工工艺孔，所述顶面的加工工艺孔孔口处装有堵头，所述侧面的加工工艺孔孔口处装有第二封盖，所述第二封盖外侧通过第三孔用弹性挡圈固定定位。

在上述任一方案中优选的是，所述第一密封圈采用矩型密封圈。

在上述任一方案中优选的是，所述第一螺钉采用开槽圆柱头螺钉。

在上述任一方案中优选的是，所述第二密封圈和第三密封圈采用O型密封圈。

在上述任一方案中优选的是，所述第四密封圈采用K型密封圈。

在上述任一方案中优选的是，所述进气口处连接有气源储气筒。

在上述任一方案中优选的是，所述出气口处连接有外部管路。

在上述任一方案中优选的是，所述阀体的形状为长方体。