[实用新型]一种电池电量检测电路、电动车控制板及轻便电动车

说明书

技术领域

本实用新型属于电子领域，尤其涉及一种电池电量检测电路、电动车控制板及轻便电动车。

背景技术

随着新能源的发展，电动车已逐渐成为日常的代步工具，一些轻便且续航历程短的两轮车或平衡车则更具备一定的可玩性，代步的同时也成为了人们的休闲工具之一，在这些休闲电动车里面因车身轻便、结构小巧等原因，其电池容量通常较代步电动车小，一般为4Ah～15Ah之间，为了更好的检测电池的状态避免短途出行没电的尴尬，控制板电路部分通常都有一个电池检测电路随时检测电池电量，以提示用户在出行前是否需要充电。

但是，现有的电池检测电路在车辆不工作时，分压电路中的分压电阻依然持续消耗电池电量，且耗电较大，其静态电流高达毫安级，使得车辆在闲置时间较长或库存时间较长的情况下，存在电池电量耗尽的隐患，一旦电池电量过于放尽将对电池产生不可恢复的损伤，影响电池使用寿命，特别对于电池容量偏小的轻便型电动车及平衡车更为明显。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种电池电量检测电路，旨在解决现有电池检测电路在车辆不工作时耗电过大，影响电池使用寿命的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，一种电池电量检测电路，与电池、电动车主控芯片和电量显示设备连接，所述电路包括：

在接收到电源开通信号时导通，在未接收到电源开通信号时关断的开关单元，所述电源开通信号由所述电动车主控芯片在电动车启动时输出，所述开关单元的控制端与所述电动车主控芯片的一输出端连接，所述开关单元的输入端与所述电池连接；

当所述开关单元导通时进行电池电量检测，生成电量检测信号的电量检测单元，所述电量检测单元的输入端与所述开关单元的输出端连接，所述电量检测单元的输出端与所述电量显示设备连接。

进一步地，所述开关单元包括：

电阻R87、电阻R88、电阻R100、第一开关管和第二开关管；

所述电阻R87的一端为所述开关单元的控制端，所述电阻R87的另一端与所述第一开关管的控制端连接，所述第一开关管的电流输入端与所述电阻R88的一端连接，所述第一开关管的电流输出端接地，所述电阻R88的另一端同时与所述第二开关管的控制端和所述电阻R100的一端连接，所述电阻R100的另一端为所述开关单元的输入端与所述第二开关管的电流输入端连接，所述第二开关管的电流输出端为所述开关单元的输出端。

更进一步地，所述第一开关管为NPN型三极管，所述NPN型三极管的集电极为所述第一开关管的电流输入端，所述NPN型三极管的发射极为所述第一开关管的电流输出端，所述NPN型三极管的基极为所述第一开关管的控制端；

所述第二开关管为PNP型三极管，所述PNP型三极管的发射极为所述第二开关管的电流输入端，所述PNP型三极管的集电极为所述第二开关管的电流输出端，所述PNP型三极管的基极为所述第二开关管的控制端。

更进一步地，所述电量检测单元包括：

电阻R89、电阻R90、电阻R91、电容C46；

所述电阻R90的一端为所述电量检测单元的输入端，所述电阻R90的另一端同时与所述电阻R91、所述电容C46、所述电阻R89的一端连接，所述电阻R91和所述电容C46的另一端同时接地，所述电阻R89的另一端为所述电量检测单元的输出端。

本实用新型实施例的另一目的在于，提供一种包括上述电池电量检测电路的电动车控制板，所述电动车控制板还包括供电电路，所述的电池电量检测电路与所述供电电路共用一个开关单元，所述供电电路还包括供电控制单元，所述供电控制单元的供电使能端与所述开关单元的输出端连接，所述供电控制单元的电源端与所述电池连接，所述供电控制单元的输出端与所述电动车主控芯片的电源端连接。

本实用新型实施例的另一目的在于，提供一种包括上述电动车控制板的轻便电动车。

本实用新型实施例通过开关单元在电动车不工作闲置时，切断电量检测单元与电池的连接，停止电池电量检测，从而降低电动车在闲置时的电量损耗，使车辆在长时间存放不工作的情况下电池电量不易耗尽，延长了电池寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的电池电量检测电路的结构图；

图2为本实用新型实施例提供的电池电量检测电路的示例电路图；

图3为本实用新型实施例提供的电动车控制板的电路结构图。

具体实施方式