[实用新型]一种汽车操纵杆摩擦力检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，具体涉及一种测量精度高的汽车操纵杆摩擦力检测装置。

背景技术

汽车换档转向系统是保证汽车按照驾驶员的意志进行换档转向行驶以保持稳定的重要部件，其性能的好坏直接影响到汽车行驶的安全性和操纵稳定性。

因此汽车换档转向系统性能试验对于转向器设计参数的确定、换档转向机构尺寸的确定和保证转向器性能的可靠性都具有十分重要的意义。此外，电动助力转向解决了汽车在转向时的转向轻便性和路感之间的矛盾，进一步保证了车辆转向的安全性和平稳性。现有的试验装置产品仅仅是针对机械齿轮齿条转向器，液压动力转向器和电动助力转向器的部件测试，没有三者通用的转向器实验装置，也没有针对转向系统的实验装置。目前现有的转向器总成试验装置为针对转向器的三轴性能测试，多采用单向轴向加载，其试验不能完全模拟转向器的实际工况，不能反映由转向器和转向节等零件组成的转向系的系统表现，不能反映转向系在悬架上下跳动和行驶载荷下的表现，所测试参数误差较大或者与实际工作过程差别较大，测试对象单一并与转向系统性能分离，检测项目也较少。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种测量精度高的汽车操纵杆摩擦力检测装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种汽车操纵杆摩擦力检测装置，所述操纵杆摩擦力检测装置包括：伺服电机、力传感器装置、回转臂和旋转轴，伺服电机和力传感器装置相连接，控制力传感器装置的运动，力传感器装置与旋转臂相连接，旋转臂安装在回转臂上，在检测时，回转臂的回转中心与汽车换挡器的回转中心位于同一条线上，伺服电机、力传感器装置、回转臂、旋转轴均安装在实验台上。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型提供的汽车操纵杆摩擦力检测装置可以将直线运动的方式转换为圆弧运动的方式。将测试的精度提高到一个等级，更加接近于测试结果的真值。有效的将力传感器始终垂直于操纵杆的作用点。避免了直线运动方式的不能始终围绕操纵杆进行圆弧运动的缺点。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

图1为本实用新型的整体结构示意图。如图1所示：本实用新型提供的汽车操纵杆摩擦力检测装置，包括：

伺服电机1、力传感器装置2、回转臂3和旋转轴(臂)4，伺服电机1和力传感器装置2相连接，控制力传感器装置2的运动，力传感器装置2与旋转臂相连接，旋转臂4安装在回转臂3上，在检测时，回转臂3的回转中心与汽车换挡器的回转中心位于同一条线上，伺服电机1、力传感器装置2、回转臂3、旋转轴(臂)4均安装在实验台5上。

在具体的过程中，整个运行过程是将伺服电机1的旋转运动转换成直线运动，力传感器装置2与回转臂3相连接，这样运动轨迹始终围绕着旋转轴。

本实用新型提供的装置可以将直线运动的方式转换为圆弧运动的方式。将测试的精度提高到一个等级，更加接近于测试结果的真值。有效的将力传感器始终垂直于操纵杆的作用点。避免了直线运动方式的不能始终围绕操纵杆进行圆弧运动的缺点。

运行方式通过旋转轴，加回转臂，力传感器的连接进行实现。回转臂的回转中心需与换挡器的回转中心保持在同一条线上。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。