[实用新型]一种用于铁路车轮在线检测的探头组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路车轮在线检测技术领域，特别是涉及一种用于铁路车轮在线检测的探头组件。

背景技术

机车车轮在线探伤技术能够有效检测轮辋及辐板等存在的隐蔽性缺陷，具体应用时，探头阵列固定设置在检测轨道段，探头的上端高出轨道面，与通过的车轮接触实施检测。

但是，由于车轮的检测工作按照一定的周期进行，而所有经过的车轮都要在探头阵列上通过，这就对探头造成了很多不必要的磨损，缩短了使用寿命，而且，长时间露出在轨道面上，探头容易被踩踏，同样会缩短使用寿命。

因此，如何改进探头组件，提高探头的使用寿命成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种用于铁路车轮在线检测的探头组件，该探头组件在不需要进行检测时可以将探头阵列移动至轨道面以下，从而避免探头被踩踏或被车轮碾压，减少不必要的磨损，提高探头的使用寿命。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于铁路车轮在线检测的探头组件，包括：

探头模组，所述探头模组包括长方体的框架，所述框架内设置有探头安装板，所述探头安装板上安装有探头阵列，所述框架的上端具有多个用于探头穿过的第一通孔，所述框架内还设置有用于顶压所述探头安装板的压缩弹簧；

气缸，所述气缸的活塞杆连接有钢丝绳，所述钢丝绳与所述探头安装板连接，所述活塞杆用于拽动所述钢丝绳使所述探头安装板向所述压缩弹簧的压缩方向移动。

优选地，在上述探头组件中，还包括模组安装座，所述模组安装座具有用于安装所述探头模组的安装台，所述安装台的下方设置有用于所述钢丝绳穿过的第一导管。

优选地，在上述探头组件中，所述探头安装板的下表面连接有拉杆，所述框架的下端具有用于所述拉杆穿过的第二通孔，所述拉杆的端部与所述钢丝绳连接。

优选地，在上述探头组件中，所述气缸的活塞杆的端部固定连接有拉板，所述拉板上设置有多个用于连接所述钢丝绳的挂钩。

优选地，在上述探头组件中，所述气缸靠近所述模组安装座的一端设置有用于所述钢丝绳穿过的第二导管。

优选地，在上述探头组件中，所述气缸具有保护罩。

根据上述技术方案可知，本实用新型提供的探头组件中，探头阵列安装在探头安装板上，而探头安装板位于长方体的框架内，并由框架内的压缩弹簧顶压，探头由框架上端的第一通孔穿出，探头安装板上连接有钢丝绳，当不需要对经过检测轨道段的车轮进行探伤时，便可利用气缸的活塞杆拽动钢丝绳使探头安装板压缩压缩弹簧，从而带动探头移动到轨道面以下，从而避免探头被踩踏或被车轮碾压，减少不必要的磨损，提高探头的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的用于铁路车轮在线检测的探头组件的示意图；

图2是图1中件1的正视图；

图3是图1中件2的正视图；

图4是图1中件3的剖视图。

图中标记为：

1、探头模组；11、探头；12、探头安装板；13、压缩弹簧；14、拉杆；15、框架；2、模组安装座；21、安装台；22、第一导管；3、气缸；31、保护罩；32、活塞；33、活塞杆；34、第二导管；35、拉板；4、钢丝绳。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

参见图1～图4，图1是本实用新型实施例提供的用于铁路车轮在线检测的探头组件的示意图；图2是图1中件1的正视图；图3是图1中件2的正视图；图4是图1中件3的剖视图。

本实用新型实施例提供的探头组件包括探头模组1、模组安装座2和气缸3，其中，模组安装座2具有用于安装探头模组1的安装台21；探头模组1包括长方体的框架15，框架15内设置有探头安装板12，探头安装板12上安装有探头阵列，该探头阵列由多个探头11组成，框架15的上端具有多个用于探头11穿过的第一通孔(图中未标记)，框架15内还设置有用于顶压探头安装板12的压缩弹簧13；气缸3的活塞杆33连接有钢丝绳4，钢丝绳4与探头安装板12连接，活塞杆33用于拽动钢丝绳4使探头安装板12向压缩弹簧13的压缩方向移动。