[实用新型]可调中心距的蜗轮蜗杆减速机

说明书

技术领域

本实用新型属于减速机械技术领域，具体涉及一种可调中心距的蜗轮蜗杆减速机。

背景技术

目前市场上标准蜗轮蜗杆减速机是通过加工保证蜗轮和蜗杆的中心距，该种减速机齿隙特别大不能直接用于高精度设备上面，长期使用齿隙会变大，并且无法调节，致使需要重新更换。

国外现在也有一款减速机可以调节齿隙，但是该种减速机加工难度大，成本高、货期长，不能够被广泛使用。

发明内容

针对现有技术存在的缺陷和不足，本实用新型的目的在于提供一种可调中心距的蜗轮蜗杆减速机，有效解决了高成本、高加工难度、寿命短的问题，通过调节中心矩，可以满足在很多行业的使用。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种可调中心距的蜗轮蜗杆减速机，包括蜗轮箱体，以及设置在蜗轮箱体内的蜗轮和设置在蜗轮下方的蜗杆；所述蜗杆两端通过蜗杆轴承压盖固定在蜗轮箱体的一对侧壁上；所述蜗轮箱体的侧壁上开有用于容纳蜗杆轴承压盖的限位槽，且蜗杆轴承压盖与限位槽间隙配合；所述蜗杆轴承压盖顶端开有螺栓孔，蜗轮箱体的侧壁上沿竖直方向开有与螺栓孔相配合的通孔槽，所述蜗杆轴承压盖通过调节螺栓固定在蜗轮箱体的侧壁上。

进一步的，所述蜗轮两端分别通过轴承安装在蜗轮轴承盖上，两侧的蜗轮轴承盖固定在蜗轮箱体的另一对侧壁上。

进一步的，所述蜗杆两端通过轴承安装在蜗杆轴承压盖上。

进一步的，所述轴承采用深沟球轴承。

进一步的，所述蜗杆轴承压盖和蜗轮轴承压盖上均设置有唇型密封圈。

进一步的，所述蜗杆轴承压盖与蜗轮箱体之间还设置有蜗杆铜垫，所述蜗轮轴承压盖与蜗轮箱体之间还设置有蜗轮铜垫。

进一步的，所述蜗轮箱体上一侧的蜗杆轴承压盖上开有用于定位连接件的连接件定位槽。

进一步的，所述蜗杆轴承压盖上对称开设有若干固定孔，并通过带有垫圈的固定螺栓固定在限位槽内。

进一步的，所述蜗杆两侧端部设置有用于固定连接件的平键。

进一步的，所述蜗轮箱体底部设置有透明盖板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：通过在蜗杆两端安装蜗杆轴承压盖，并在蜗轮箱体两侧开设限位槽，利用调节螺栓将蜗杆轴承压盖固定在限位槽内，通过调整两侧的调节螺栓调整蜗杆轴承压盖在限位槽内的高度位置，实现可调节的蜗杆轴承端盖，从而实现蜗杆与蜗轮的中心距调节，保证蜗轮与蜗杆的齿隙，有效解决了现有减速机成本高、加工难度大，使用寿命短的问题。

进一步的，通过设置唇形密封，有效防止杂质进入箱体内部，减少磨损，延长装置寿命。

进一步，通过在蜗杆轴承压盖上设置定位槽，方便连接架的安装。

进一步的，通过在蜗杆上设置平键，方便与连接件固定。

进一步的，通过设置透明盖板，便于观察蜗轮箱体内部。

附图说明

图1为本实用新型整体结构俯视图。

图2为本实用新型图1的A-A视图。

图3为本实用新型图1的B-B视图。

图4为本实用新型蜗轮箱体结构示意图。

图5为图4另一侧的结构示意图。

其中：1为蜗轮箱体；2为蜗轮；3为蜗杆；4为蜗杆铜垫；5为蜗杆轴承压盖；6为轴承；7为唇型密封圈；8为限位槽；9为通孔槽；10为连接件定位槽；11为蜗轮铜垫；12为蜗轮轴承压盖；13为透明盖板；14为固定螺栓；15为平键；16为垫圈；17为调节螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

参见图1至图5，本实用新型提供的蜗轮蜗杆减速机包括：蜗轮箱体1，以及设置在蜗轮箱体1内的蜗轮2和设置在蜗轮2下方的蜗杆3；所述蜗杆3 两端通过蜗杆轴承压盖5固定在蜗轮箱体1的一对侧壁上；蜗杆3两端通过轴承6安装在蜗杆轴承压盖5上。蜗轮2两端分别通过轴承6安装在蜗轮轴承盖12上，两侧的蜗轮轴承盖12固定在蜗轮箱体1的另一对侧壁上。

所述蜗轮箱体1的侧壁上开有用于容纳蜗杆轴承压盖5的限位槽8，且蜗杆轴承压盖5与限位槽8间隙配合；所述蜗杆轴承压盖5顶端开有螺栓孔，蜗轮箱体1的侧壁上沿竖直方向开有与螺栓孔相配合的通孔槽9，所述蜗杆轴承压盖5通过调节螺栓17固定在蜗轮箱体1的侧壁上。通过调整调节螺栓 17来调整蜗杆轴承压盖5在限位槽内的高度。轴承6采用深沟球轴承。

蜗杆轴承压盖5和蜗轮轴承压盖12上均设置有唇型密封圈7。