[实用新型]汽车消音排气结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是涉及汽车消音排气结构。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，其用于排出发动机工作过程中产生的废气。汽车在工作过程中会产生大量噪音，噪音传递至汽车外，将对汽车周围产生噪声污染。发动机工作过程中产生的废气在通过排气管时对排气管的内壁造成冲击，使得排气管产生震动。排气管在震动过程中与汽车中的其它零部件产生碰撞，这是汽车工作噪音的一大来源。当前，主要采用对排气管增加固定结构，从而更好的固定主排气管以减少排气管的震动。然而这样的做法，其降噪效果并不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述问题，提供汽车消音排气结构，通过内管与环形容纳槽和缓冲管之间的配合，可实现内管的轴向移动、轴向转动及径向移动来缓冲及吸收废气的冲击作用力，从而达到降低震动的目的。

本实用新型的目的主要通过以下技术方案实现：

汽车消音排气结构，包括左右两端均开口的外管，外管的内壁设有环形容纳槽，环形容纳槽内由外至内依次设置有与外管同轴设置的缓冲管和内管；

缓冲管的轴向长度与环形容纳槽内相适应，且缓冲管外壁与环形容纳槽槽底之间的区域设置有弹性垫层，弹性垫层的内外壁分别与缓冲管和环形容纳槽相贴合；

内管的轴向长度小于环形容纳槽的轴向长度，环形容纳槽内壁的左右两端均设置有弹性圈，两弹性圈分别与内管的左右两端相贴合，内管的外壁上转动设置有若干个滚珠，滚珠可与缓冲管的内壁面滚动配合；

内管的内壁上设置有呈螺旋状的凹槽。

发明人经过研究发现，增加的固定结构虽然能够使排气管固定得更加稳固，但是废气在通过排气管时对排气管内壁的冲击力会通过固定结构传递至汽车的底盘，从而增加了汽车的整体震动，导致降噪效果无法得到明显提升。为此，发明人提供了汽车消音排气结构。其中，内管的轴向长度小于环形容纳槽的轴向长度，使得内管可相对外管进行轴向移动，为避免内管与环形容纳槽之间的剧烈撞击，还设计有弹性圈以缓冲及吸收前述作用力。内管的外壁上镶嵌有多个滚珠，这样，可减少内管与缓冲管之间的摩擦，进而，便于实现内管相对外管的周向转动。

本实用新型应用时，由于内管上设置有螺旋状的凹槽，因而废气进入后，则会沿着凹槽的延伸方向冲击内管，也即给予内管一周向转动及轴向移动的冲击力，内管则可通过其与环形容纳槽和缓冲管之间的配合来实现轴向移动及轴向转动来缓冲及吸收该作用力，从而达到降低震动的目的。若有部分废气作用于内管呈现出随机性，也即会给予内管径向作用力时，则可通过缓冲管与环形容纳槽之间区域的弹性垫层来吸收该作用力，以进一步达到降低冲击的效果。

进一步地，所述外管的内外壁之间和内管的内外壁之间均设置有隔音毡。如此，可隔离噪音，从而较大程度地提高降噪效果。

进一步地，所述内管的内表面设置有多孔吸音棉层。在内管的内表面设置有多孔吸音棉层，进一个提高了降噪性能。

进一步地，所述内管与所述外管的内径相等。内管的内壁与外管的内壁共同形成排气通道，当废气经过外管与内管过渡处时，可避免内径不等而引起的废气冲击方向及作用力的突变，从而可降低废气对内管的猛烈撞击。

进一步地，所述外管的两端均开设有与所述环形容纳槽连通的润滑油加注孔，润滑油加注孔的开口位于所述内管的外壁与所述缓冲管内壁之间的区域；还包括与润滑油加注孔配合的堵头。设置润滑油加注孔，通过润滑油加注孔向环形容纳槽内加注润滑油，延缓滚珠的磨损，提高本实用新型的使用寿命。其中，弹性圈的设置，可防止润滑油滴入排气通道内，减少润滑油的浪费，同时，也可提高本实用新型的安全性。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型应用时，由于内管上设置有螺旋状的凹槽，因而废气进入后，则会沿着凹槽的延伸方向冲击内管，也即给予内管一周向转动及轴向移动的冲击力，内管则可通过其与环形容纳槽和缓冲管之间的配合来实现轴向移动及轴向转动来缓冲及吸收该作用力，从而达到降低震动的目的。

2、若有部分废气作用于内管呈现出随机性，也即会给予内管径向作用力时，则可通过缓冲管与环形容纳槽之间区域的弹性垫层来吸收该作用力，以进一步达到降低冲击的效果。

3、述外管的内外壁之间和内管的内外壁之间均设置有隔音毡，如此，可隔离噪音，从而较大程度地提高降噪效果；在内管的内表面设置有多孔吸音棉层，进一个提高了降噪性能。

附图说明