[实用新型]一种汽车用过滤水嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用配件的技术领域,更具体地说，它涉及一种汽车用过滤水嘴。

背景技术

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器（俗称水箱）通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。

为了防止杂质污物通过发动机的进水口进入至水循环系统内，会在发动机进水口处上设有一个过滤水嘴，但是目前的过滤水嘴结构复杂而且只能过滤较大的杂质颗粒，有些小颗粒的杂质任就会进入至水循环系统内。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理简单，实用性强，对汽车用水过滤性能强，结构稳定的汽车用过滤水嘴。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车用过滤水嘴，包括筒体，所述筒体包括相互连接的限位段及主体段，限位段的直径大于主体段的直径，主体段包括定位段及过滤段，定位段的两端分别和限位段及过滤段连接，定位段的外壁上设有若干环形凸条，相邻两根环形凸条之间构成有环形限位槽，定位段和限位段的连接处内壁上设有第一限位槽，定位段和过渡段的连接处内壁上设有第二限位槽，过渡段的端部上设有过滤网圈，过滤网圈包括内圈及外圈，外圈和过滤段的端部连接，内圈上开设有若干过滤孔，各个过滤孔呈锥形状。

通过采用上述技术方案，限位段和发动机进水口限位连接，主体段伸入至进水口内，为提高主体段和进水口的连接稳定性，故而在定位段的外壁上设置若干环形凸条，通过若干环形凸条和进水口的内壁进行挤压连接，大大提高了限位段和进水口的连接稳定性。

第一限位槽和第二限位槽内可以外接过滤圈，将两个过滤圈分别按入第一限位槽和第二限位槽内，进一步提高对用水过滤效果，实现力三道过滤程序，而且过滤圈和第一限位槽及第二限位槽装配后起到支撑定位段和限位段及过滤段连接处的目的，进而大大提高筒体的结构稳定性及耐压能力。

过滤段端部上的过滤网圈和过滤段一体成型的，过滤孔采用锥形状结构具备良好的过滤效果，由于锥形状结构的过滤孔孔径由输入端至输出端呈递减状，在提高水流通过的效率同时，对杂质小颗粒进行级别性阻隔。

本实用新型进一步设置为：所述过渡段的直径由定位段至其端部方向呈递减状。

通过采用上述技术方案，过渡段的结构大大提高和进水口的连接效率及连接稳定性，首先过滤段的端部进入至进水口，由于端部至定位段的直径逐渐增大，进而过滤段逐渐和进水口逐渐锁紧。

本实用新型进一步设置为：所述各个过滤均匀分布构成六边形状。

通过采用上述技术方案，六边形状结构排布于过滤网圈的内圈上，提高了过滤网圈的结构强度，使得过滤网圈在过滤过程中，受力均匀不易变形。

本实用新型进一步设置为：所述定位段长度和限位段长度的比值为1.1-1.3。

通过采用上述技术方案，当定位段长度和限位段长度的比值为1.1-1.3时，筒体和进水口的安装效率及安装稳定性效果最佳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照图1对本实用新型的实施例做进一步说明。

一种汽车用过滤水嘴，包括筒体，所述筒体包括相互连接的限位段1及主体段2，限位段1的直径大于主体段2的直径，主体段2包括定位段21及过滤段22，定位段21的两端分别和限位段1及过滤段22连接，定位段21的外壁上设有若干环形凸条211，相邻两根环形凸条211之间构成有环形限位槽210，定位段21和限位段1的连接处内壁上设有第一限位槽101，定位段21和过渡段的连接处内壁上设有第二限位槽102，过渡段的端部上设有过滤网圈，过滤网圈包括内圈32及外圈31，外圈31和过滤段22的端部连接，内圈32上开设有若干过滤孔30，各个过滤孔30呈锥形状。

限位段1和发动机进水口限位连接，主体段2伸入至进水口内，为提高主体段2和进水口的连接稳定性，故而在定位段21的外壁上设置若干环形凸条211，通过若干环形凸条211和进水口的内壁进行挤压连接，大大提高了限位段1和进水口的连接稳定性。