[实用新型]一种整体式梳齿板伸缩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁工程中使用的伸缩装置，尤其涉及一种整体式梳齿板伸缩装置。

技术背景

随着中国城市建设的发展，城市立交和高架桥梁越来越多，城市桥梁用的伸缩装置也越来越多，车辆通过伸缩装置时会产生噪音，影响城市环境，特别是对桥梁两侧的居民影响很大，近年来减噪产品使用越来越多，如声屏障、隔音窗、减噪伸缩装置等.

目前，国内城市桥梁用的伸缩装置主要有异型钢伸缩装置、梳齿板式伸缩装置、梳齿加型钢的伸缩装置和无缝式伸缩装置等。异型钢伸缩装置，车辆通过伸缩装置会产生的较大的噪音，影响城市环境；梳齿板式伸缩装置是一种减噪伸缩装置，车辆通过伸缩装置产生的噪声较小，采用螺栓锚固或焊接，横桥向方向分多个单元，可实现局部梳齿板的更换；梳齿加型钢的伸缩装置是一种减噪伸缩装置，梳齿和型钢之间采用焊接或螺栓锚固两种方式，采用焊接方式时，主要的缺点是防水橡胶条无法更换，采用螺栓锚固方式时，梳齿板和螺栓易松动、损坏；无缝式伸缩装置主要采用弹性材料做变形体，对材料要求高，变形量很小，主要适用于位移很小的桥梁。

所以综合考虑，梳齿板式伸缩装置是一种较为理想的伸缩壮装置，但是，通常梳齿板式伸缩装置采用的螺栓锚固，螺栓易松动、脱落或损坏，因而常常采用锚板紧固，但锚板并支撑容易造成齿板各处承受力不均，导致装置承载力差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中锚板承受能力差的缺点。

为实现上述目的，本实用新型采用的方案如下：

一种整体式梳齿板伸缩装置，包括长齿板、锚筋、锚板Ⅰ、锚板Ⅱ、锚板Ⅲ、大锚筋、短齿板、防水橡胶带、角钢，所述长齿板固定在桥梁伸缩缝隙一侧的梁体，所述短齿板固定在桥梁伸缩缝隙另一侧的梁体，所述长齿板和所述短齿板的梳形齿相互穿插排布；所述梳形齿下方设置有钢板，钢板和大锚筋之间设置有支撑板；锚板Ⅰ靠桥梁伸缩缝隙一侧设置有左肋板，且左肋板与长齿板下侧连接；锚板Ⅱ靠桥梁伸缩缝隙一侧设置有右肋板，且右肋板与支撑板侧连接。

进一步地，所述长齿板、短齿板与锚固组件直接焊接。

进一步地，梳齿板的齿形为梯形梳齿、矩形或波形。

优选地，所述钢板为不锈钢板。

进一步地，所述左肋板、右肋板的固定方式均为焊接固定。

采用上述方案后，本实用新型取得的有益效果为：

1、伸缩装置通过梳齿平顺过渡，车辆通伸缩装置时产生的噪声小。

2、伸缩装置两侧各有一肋板，承载力强，抗疲劳性能好，使用寿命长。

3、伸缩装置与梁体的锚固可靠。

附图说明

图1为本实用新型使用时的剖视图；

图中标记：1-长齿板、2-锚板Ⅰ、3-锚筋、4-左肋板、5-防水橡胶带、6-不锈钢板、7-右肋板、8-锚板Ⅱ、9-支撑板、10-短齿板、11-锚板Ⅲ、12-大锚筋、13-角钢、14-预埋钢筋、15-横穿钢筋、16-梁体。

具体实施方式

下面结合图1对本实用新型的具体实施方式进行更详细的说明。

长齿板1与短齿板10成对布置，两齿板上的梳齿交错布置，长齿板1跨过梁缝，并支撑在不锈钢板6和支撑板9上；长齿板1与下部锚板Ⅰ2和左肋板4焊接固定；短齿板10与锚板Ⅲ11焊接固定，最后锚板Ⅲ11与大锚筋12再焊接；支撑板9与右肋板7、锚板Ⅱ8和大锚筋12焊接；不锈钢板6焊接在支撑钢板9上；防水橡胶带5固定在角钢13上，角钢13焊接在两侧的肋板上。

车辆通伸缩装置时，长齿板1与短齿板10的梳齿交错布置，车辆能平顺地通伸缩装置，噪声小。

伸缩装置通过梁体预埋钢筋14、横穿钢筋15等锚固在梁体16上。