[实用新型]无基坑上台板装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种上台板装置，特别是涉及一种无基坑上台板装置。

背景技术

机械停车位是一个移动的非独立空间，它必须依靠机械的整体运行和空间的交换来达到个体车位使用的目的，而在权属意义上的停车位是一个固定的独立空间，有具体的界线范围，包括建筑面积和建筑高度方面的要求，两者有较大程度上的区别。

现有的机械式车位上台板总成结构还不稳定，设计也不合理，实用性不强，适用范围小，占地面积大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种无基坑上台板装置，其结构稳定，设计合理，实用性强，适用范围广，减少占地面积。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种无基坑上台板装置，其包括上台板本体、上台板右梁、上台板左梁、上车斜坡、左梁稳定块、右梁稳定块、阻车块、后轮档杆，上台板右梁、上台板左梁、上车斜坡、左梁稳定块、右梁稳定块、阻车块、后轮档杆都位于上台板本体上，上台板右梁位于上台板左梁上方，上车斜坡两侧分别与上台板右梁、上台板左梁连接，左梁稳定块位于上台板左梁上，右梁稳定块位于上台板右梁上，阻车块位于上车斜坡和后轮档杆之间。

优选地，所述无基坑上台板装置还包括第一垫块、第二垫块、保护板、第一缺口、第二缺口、第一加固柱、第二加固柱，第一垫块位于第一加固柱下方，第二垫块位于第二加固柱下方，保护板两端分别与第一加固柱、第二加固柱连接，第一缺口位于第一垫块右侧，第二缺口位于第二垫块左侧，第一加固柱位于第二加固柱左侧。

优选地，所述第一缺口的形状为梯形，这样增强结构稳定性。

优选地，所述第二缺口的形状为梯形，这样增强结构稳定性。

优选地，所述无基坑上台板装置还包括第一加强管、第一加强管固定块、波浪面板、固定螺栓组件、档杆保护套，第一加强管位于第一加强管固定块内，第一加强管固定块位于波浪面板内，波浪面板与上台板左梁连接，固定螺栓组件位于波浪面板内，档杆保护套与后轮档杆连接。

优选地，所述固定螺栓组件包括固定螺栓、固定螺母、垫片、第一弹簧垫圈、第二弹簧垫圈，固定螺栓与固定螺母连接，固定螺母与第一弹簧垫圈连接，垫片与固定螺栓连接，第一弹簧垫圈与第二弹簧垫圈连接。

优选地，所述阻车块上设有两个六角螺栓。

优选地，所述左梁稳定块、右梁稳定块的形状为矩形。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型结构稳定，设计合理，实用性强，适用范围广，减少占地面积。

附图说明

图1为本实用新型无基坑上台板装置的结构示意图。

图2为本实用新型常规无基坑上台板装置的另一个结构示意图。

图3为本实用新型常规无基坑上台板装置的又一个结构示意图。

图4为本实用新型中螺栓组件的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，本实用新型无基坑上台板装置包括上台板本体1、上台板右梁2、上台板左梁3、上车斜坡4、左梁稳定块5、右梁稳定块6、阻车块7、后轮档杆8，上台板右梁2、上台板左梁3、上车斜坡4、左梁稳定块5、右梁稳定块6、阻车块7、后轮档杆8都位于上台板本体1上，上台板右梁2位于上台板左梁3上方，上车斜坡4两侧分别与上台板右梁2、上台板左梁3连接，左梁稳定块5位于上台板左梁3上，右梁稳定块6位于上台板右梁2上，阻车块7位于上车斜坡4和后轮档杆8之间。

如图2所示，无基坑上台板装置还包括第一垫块9、第二垫块10、保护板11、第一缺口12、第二缺口13、第一加固柱14、第二加固柱15，第一垫块9位于第一加固柱14下方，第二垫块10位于第二加固柱15下方，保护板11两端分别与第一加固柱14、第二加固柱15连接，第一缺口12位于第一垫块9右侧，第二缺口13位于第二垫块10左侧，第一加固柱14位于第二加固柱15左侧。

第一缺口12的形状为梯形，这样增强结构稳定性。

第二缺口13的形状为梯形，这样增强结构稳定性。

如图3所示，无基坑上台板装置还包括第一加强管16、第一加强管固定块17、波浪面板18、固定螺栓组件19、档杆保护套20，第一加强管16位于第一加强管固定块17内，第一加强管固定块17位于波浪面板18内，波浪面板18与上台板左梁3连接，固定螺栓组件19位于波浪面板18内，档杆保护套20与后轮档杆8连接。