[实用新型]一种转向管柱角度调节降噪结构有效
申请号: | 201621030080.6 | 申请日: | 2016-08-31 |
公开(公告)号: | CN206125135U | 公开(公告)日: | 2017-04-26 |
发明(设计)人: | 李宇纬 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司 |
主分类号: | B62D1/18 | 分类号: | B62D1/18 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司31264 | 代理人: | 李爱华 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 转向 管柱 角度 调节 结构 | ||
1.一种转向管柱角度调节降噪结构,包括固定支架(1)、转向管柱(2)、夹紧支架(10)、内凸轮(4)和手柄总成,所述夹紧支架(10)固定设置在所述转向管柱(2)的外壁上,所述固定支架(1)包括一对侧板(11,12),所述侧板(11,12)夹持所述夹紧支架(10),所述手柄总成包括手柄(6)、螺栓(7)和螺母(9),所述螺栓(7)依次穿过所述手柄(6)、内凸轮(4)、固定支架(1)的第一侧板(11)、夹紧支架(10)和固定支架(1)的第二侧板(12)后,通过螺母(9)锁紧,其特征在于,在所述内凸轮(4)与固定支架(1)的第一侧板(11)之间设有套装在所述螺栓(7)上的降噪件(3),所述降噪件(3)与所述内凸轮(4)连接,所述降噪件(3)位于所述第一侧板(11)的调节槽中且可在所述第一侧板(11)的调节槽中上下滑动。
2.如权利要求1所述的转向管柱角度调节降噪结构,其特征在于,所述降噪件(3)包括不易变形的降噪骨架(32)和易弹性变形的降噪块(31),所述降噪块(31)安装于所述降噪骨架(32)的两端。
3.如权利要求2所述的转向管柱角度调节降噪结构,其特征在于,所述降噪骨架(32)为工程塑料骨架,所述降噪块(31)为橡胶块。
4.如权利要求2所述的转向管柱角度调节降噪结构,其特征在于,所述降噪骨架(32)是矩形框状,其中部具有供所述螺栓(7)穿过的套管(321),其两端的侧壁上具有安装槽(322),所述降噪块(31)具有本体部(311)和插入部(312),所述插入部(312)以过盈配合的方式插入于所述安装槽(322)。
5.如权利要求4所述的转向管柱角度调节降噪结构,其特征在于,所述安装槽(322)和所述插入部(312)均呈T型。
6.如权利要求4所述的转向管柱角度调节降噪结构,其特征在于,所述套管(321)和所述安装槽(322)之间设有插入孔(323),所述内凸轮(4)包括一供所述螺栓(7)穿过的通孔和凸伸出靠近所述降噪件(3)的表面的两个凸起部(411),所述凸起部(411)以过盈配合的方式插入于所述插入孔(323)。
7.如权利要求1所述的转向管柱角度调节降噪结构,其特征在于,所述降噪件(3)的厚度比所述固定支架(1)的所述第一侧板(11)的厚度小0.1-0.2mm。
8.如权利要求1所述的转向管柱角度调节降噪结构,其特征在于,所述螺栓(7)与所述降噪件(3)以及所述内凸轮(4)之间的装配为间隙装配。
9.如权利要求1所述的转向管柱角度调节降噪结构,其特征在于,在所述内凸轮(4)和所述手柄(6)之间还连接有外凸轮(5),所述外凸轮(5)上设有沿径向凸伸的卡固部(51),所述手柄(6)上螺栓孔的内侧壁设有用于供所述卡固部(51)插入的卡槽(61),所述外凸轮(5)与所述内凸轮(4)的对应表面上设有可驱动所述内凸轮(4)向所述固定支架(1)移动的驱动面(52)。
10.如权利要求1所述的转向管柱角度调节降噪结构,其特征在于,在所述固定支架(1)的第二侧板(12)和所述螺母(9)之间还设有垫片(8)。
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