[实用新型]一种透镜组件及具有该透镜组件的车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆零配件领域，尤其涉及一种透镜组件及具有该透镜组件的车灯。

背景技术

车辆作为主要的交通工具已走入千家万户，车灯作为车辆中照明、警示、装饰等功能部件，越来越受到使用者的重视。车灯中，最为主要的，是发光、配光的模组，模组内设有光源及透镜模组，其高度的精密性保证了车灯在任意情况下都可满足使用者的照明需求。然而，在车前大灯使用透镜模组时，阳光的照射通过透镜对透镜周边件造成的极大的危害。长时间的高温照射将对周边件的外观造成很大的影响。因此，需要一种可同时遮挡阳光，并保证配光效果的新型透镜模组，不影响光的输出能量。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种透镜组件及具有该透镜组件的车灯，保证配光效果的同时保护周边件。

本实用新型公开了一种透镜组件，包括透镜本体及透镜衬框，所述透镜衬框设有开口，所述透镜衬框固定在透镜本体上，透镜本体从透镜衬框开口处露出，所述透镜衬框于所述开口处设有遮光部，所述遮光部自所述开口的边缘沿所述透镜本体表面方向延伸；所述遮光部与所述透镜本体在所述透镜本体的轴向方向的间距沿一第一方向逐渐变大，其中所述第一方向为自所述开口边缘至所述透镜本体中心的方向。

优选地，所述遮光部与所述透镜衬框为一整体。

优选地，所述遮光部呈曲面，且与所述透镜本体的表面曲率相同；或者所述遮光部呈曲面，且所述遮光部的曲率小于所述透镜本体的曲率。

优选地，所述遮光部面向所述透镜本体的端面为曲面。

优选地，所述遮光部设于所述透镜本体上面向阳光的部分。

本实用新型开公开了一种车灯，包括上述透镜组件。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.遮光部可抵挡直射至透镜的阳光，保证不对周边件造成影响；

2.同时能保证透镜的出光量不影响法规和客户要求。

附图说明

图1为符合本实用新型一优选实施例中透镜组件的结构示意图。

附图标记：

10-透镜本体、20-透镜衬框、31-第一遮光部、32-第二遮光部。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。

参阅图1，为符合本实用新型一优选实施例中透镜组件的结构示意图。该实施例中，透镜组件包括透镜本体10及透镜衬框20，透镜衬框20呈包覆透镜本体10的支架型，在透镜衬框20的中部，开设有开口，透镜本体10 安装至透镜衬框20内部后，由于自身的球形结构，部分将露出开口，同时也作为出光口向外配光。在透镜衬框的开口处设有遮光部，该遮光部可以是第一遮光部31，也可以是第二遮光部32，而优选的是第二遮光部32。

第一遮光部31、第二遮光部32均可从开口的边缘向透镜本体10表面方向延伸。原本开口的边缘为了与透镜本体10贴合，整体呈圆状或弧状，在透镜本体10的径向上呈对称。通过第一遮光部31或第二遮光部32的增设，开口不再呈对称，在透镜本体10面向阳光的一部分，设有上述第一或第二遮光部31、32，第一或第二遮光部31、32类似于一帽檐，遮挡直射至透镜本体10的阳光。值得注意的是，第一或第二遮光部31、32的表面造型与透镜本体10的球形表面并非完全匹配，第一或第二遮光部31、32的固定端设置在开口的边缘处，而自由端沿着透镜本体10表面并逐渐远离透镜本体10 表面的方向延伸，或斜向于透镜本体10的表面延伸，本文中，为方便阐述，将开口边缘至透镜本体10中心的方向界定为一第一方向。第一或第二遮光部31、32与透镜本体10在透镜本体10的轴向方向的间距沿上述第一方向逐渐变大，从而使得越靠近开口边缘的第一或第二遮光部31、32，其与透镜本体10的距离越小，越靠近透镜本体10中心的部分，与透镜本体10的距离越大，以满足透镜出光能量的要求，透镜中心光不会被遮挡，而是通过第一或第二遮光部31、32直接出光。

针对照明效果多变、要求不一的车灯而言，所设置的遮光部也具有不同的形态，第一遮光部31呈曲面，并与透镜本体10表面的曲率相同，首先满足遮光效果，而第二遮光部32也呈曲面，但其曲率更小，所形成的弧面更大，牺牲遮光效果也保证透镜本体10的出光。