[实用新型]一种超长行程直压式气液增压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及气液增压缸技术领域，尤其涉及一种超长行程直压式气液增压缸。

背景技术

普通直压式气液增压缸由于结构限制，其行程普遍很短，一般≤25mm，在需要全程增压，行程又很长的情况下，普通直压式气液增压缸不能满足。普通直压式气液增压缸直接加大增压杆时，需要在前杆尾部加工深孔，而又因其结构限制，前轴尾部不能加工较大的孔。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种超长行程直压式气液增压缸，该气液增压缸设计新颖、结构简单，行程长，增压效果好。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。

一种超长行程直压式气液增压缸，包括有呈竖向布置的气缸筒，气缸筒内装设有增压杆，增压杆一端连接有套设于气缸筒内的增压活塞、另一端通过装设于气缸筒端头的中间座连接有高压缸筒，高压缸筒通过高压隔套连接有前缸筒，前缸筒内装设有前轴，前轴一端连接有套设于前缸筒内的前活塞；

气缸筒通过中间座连接有呈竖向布置的储油缸。

其中，所述气缸筒位于装设所述中间座的另一端头装设有后端盖。

其中，所述前缸筒的下端装设有前端盖。

其中，所述前缸筒的材料为铁。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种超长行程直压式气液增压缸，包括有呈竖向布置的气缸筒，气缸筒内装设有增压杆，增压杆一端连接有套设于气缸筒内的增压活塞、另一端通过装设于气缸筒端头的中间座连接有高压缸筒，高压缸筒通过高压隔套连接有前缸筒，前缸筒内装设有前轴，前轴一端连接有套设于前缸筒内的前活塞；气缸筒通过中间座连接有呈竖向布置的储油缸。本实用新型具有设计新颖、结构简单，行程长，增压效果好的优点。

附图说明

下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型的结构示意图。

在图1中包括有：

1——气缸筒 11——增压杆

12——增压活塞13——中间座

14——后端盖2——高压缸筒

21——高压隔套3——前缸筒

31——前轴32——前活塞

33——前端盖4——储油缸。

具体实施方式

下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。

如图1所示，一种超长行程直压式气液增压缸，包括有呈竖向布置的气缸筒1，气缸筒1内装设有增压杆11，增压杆11一端连接有套设于气缸筒1内的增压活塞12、另一端通过装设于气缸筒1端头的中间座13连接有高压缸筒2，高压缸筒2通过高压隔套21连接有前缸筒3，前缸筒3内装设有前轴31，前轴31一端连接有套设于前缸筒3内的前活塞32；

气缸筒1通过中间座13连接有呈竖向布置的储油缸4。

进一步的，所述气缸筒1位于装设所述中间座13的另一端头装设有后端盖14。

进一步的，所述前缸筒3的下端装设有前端盖33。

作为本实施例优选的，所述前缸筒3的材料为铁。

需更进一步的解释，本实用新型采用高压隔套21使高压缸筒2与前缸筒3连接的结构设计，在保持增压比不变的情况下同时加大增压活塞12与增压杆11，从而使前轴31不需要打深孔，因其增压杆11直径加大故而在相同增压活塞12行程下，其出力行程加大，故本实用新型具有设计新颖、结构简单，行程长，增压效果好的优点。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。