[实用新型]碟盘

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种碟盘。

背景技术

已知刹车碟盘多为单片式，其外圈供卡钳夹持进行刹车动作，而中央部分供与花毂连结同动，然而，此类结构中刹车产生的高热会经由碟盘传递至花毂而产生不良影响。

因此，出现了一种两件式组合煞车碟盘，包含供与花毂连结的一内环盘与供卡钳夹持的一外环盘，外环盘中央开有开孔供内环盘设置，两者之间以多个定位件固定，以减少煞车产生高热传导至花毂，其中，有一类的外环盘与内环盘彼此部份相叠并以定位件同时穿过该外环盘与内环盘，如中国台湾专利TW451855、TWI318188、TWM473983、TWM473984等所述内容，此类结构必须于外环盘与内环盘分别穿孔，且外环盘与内环盘接触面积仍相当大，绝热效果不佳，此外，内、外环盘仅靠定位件来彼此固定，结构强度较弱。

除此之外，另有一种浮动式碟盘，如中国台湾专利TW335113、TWI404643、TWM243588、TWM271985、TWM306566、TWM386212、TWM409216、TWM451445等所揭技术内容，同样具有内、外环盘，但结合的方式是于内、外环盘分别设有一凹陷处或U形部，并将两者的凹陷处彼此相对共同围构一穿孔，再以定位件穿于穿孔固定，此类结构虽较上段所述的结构具有较好的绝热效果，但由于定位件夹于内、外环盘之间，热量还是可能经由定位件传递至内环盘，此外，为避免内、外环盘相对旋转，凹陷处或U形部必须特别设计而彼此卡合，一旦有尺寸上的误差就可能造成无法使用，并且，长久使用后，凹陷处的外缘可能会严重磨损，影响结构强度与使用安全性。更重要的是，此类已知结构的定位件皆常态地同时抵接于内、外环盘，提供了连续的热传导路径，因此绝热效果不佳，影响刹车效果。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的碟盘，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种碟盘，保有浮动式煞车碟盘的优点，且具有极佳的结构强度以及绝佳的绝热效果。

为达成上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种碟盘，包括：一外环盘，具有一内环边部，该内环边部设有一第一抵接部；一内环盘，设于该外环盘内部且与该外环盘位于同一平面上，具有一外环边部，该外环边部设有一与该第一抵接部径向相对应的第二抵接部，该第一抵接部与该第二抵接部具有一厚度差；至少一定位件，具有两抵端，该两抵端夹抵于该第一抵接部及该第二抵接部之中厚度较大的一个的相对两侧，该第一抵接部及该第二抵接部中厚度较小的一个与该两抵端之间存在一轴向间隙且可轴向活动于该两抵端之间。

进一步的，

所述碟盘包括复数所述定位件，所述第一抵接部包括复数径向朝内凸伸的桥部，所述第二抵接部包括复数径向内凹的凹部，复数桥部分别容设于复数凹部，复数定位件的抵端分别夹抵于复数桥部与复数凹部的相对两侧。

各桥部包括一圆弧端，各凹部为一圆弧凹，该圆弧端的半径为3.4±0.05mm，该圆弧凹的半径为3.6±0.05mm。

复数圆弧端的圆心界定一第一假想圆，该第一假想圆的直径为100±0.05mm，复数圆弧凹的圆心界定一第二假想圆，该第二假想圆的直径为100±0.05mm。

各桥部与其中一凹部的周面之间存在有一周向间隙。

所述外环盘的直径为160±0.15mm，所述内环盘的直径为108±0.1mm。

所述外环盘交替地环设有复数六角贯孔及复数梯形贯孔，复数六角贯孔及复数梯形贯孔由复数个宽度为2.7±0.05mm的肋部围构。

各桥部与其中一凹部的周面之间存在有一周向间隙；所述外环盘的直径为160±0.15mm，所述内环盘的直径为108±0.1mm；所述外环盘交替地环设有复数六角贯孔及复数梯形贯孔，复数六角贯孔及复数梯形贯孔由复数个宽度为2.7±0.05mm的肋部围构；各桥部呈Y字形且包括朝所述内环盘斜向靠近并相接的两脚部，各脚部的宽度为4.00±0.05mm，两脚部跨越两该梯形贯孔且与复数肋部的一部分围构一三角贯孔；该碟盘定义有一中心，该梯形贯孔的一上底至碟盘的中心的距离为72.3±0.1mm，该梯形贯孔的一下底至碟盘的中心的距离为67.7±0.1mm。

所述第二抵接部薄于所述第一抵接部。

所述第一抵接部的厚度大于1.80mm且小于或等于1.90mm，所述第二抵接部的厚度大于或等于1.70mm且小于1.80mm。

本实用新型的优点是：