[实用新型]一种发电机组中冷管连接装置

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及动力设备领域，应用于带涡轮增压的柴油发电机组等，尤其涉及一种发电机组中冷管连接装置。

背景技术

现有技术中柴油发电机组中中冷管和发动机通过安装接头和中冷管连接板连接在一起。

现有技术通常要求：中冷管连接板应保证中冷管和发动机连接牢固，并留有安装间隙的移动空间，确保中冷管安装到位。

现有技术存在的问题：中冷管连接板横向约束力不足，柴油发电机组工作时，发动机震动，中冷管和发动机连接易出现偏移，影响发动机换气效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对目前带涡轮增压的柴油发电机组中的中冷管和发动机连接装置的情况，提供一种发电机组中冷管连接装置。

本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现：

本实用新型涉及一种发电机组中冷管连接装置，包括中冷管连接板、安装接头和螺纹焊管；所述中冷管被连接的管体分为左侧管体和右侧管体；所述螺纹焊管包括分别设于所述左侧管体和所述右侧管体的外壁正上方和正下方的左侧螺纹焊管和右侧螺纹焊管；所述安装接头包括左侧安装接头和右侧安装接头；所述中冷管连接板包括上平板、下平板以及连接所述上平板和下平板的圆弧板，所述上平板和下平板的左侧均设有用于所述左侧安装接头通过并将其连接至所述左侧螺纹焊管上的左侧安装孔，所述上平板和下平板的右侧均设有用于所述右侧安装接头通过并将其连接至所述右侧螺纹焊管上的右侧安装孔，所述圆弧板包覆于所述左侧管体和右侧管体的外壁，用于连接所述左侧管体和右侧管体。

所述左侧安装孔和所述右侧安装孔至少一侧为可调节安装孔。

所述左侧管体和所述右侧管体中间有间距，所述左侧管体和所述右侧管体中间为软管结构。

所述螺纹焊管与所述左侧管体和所述右侧管体为一体铸造成型结构。

所述安装接头与所述螺纹焊管为螺纹连接。

本实用新型同现有技术相比，中冷管和发动机连接限位更加到位和牢固，并且可以对连接部位的软管结构进行保护，外观更加美观。

附图说明

图1为本实用新型的中冷管连接板的一种结构示意图。

图2为本实用新型的中冷管的一种结构示意图。

图中部件标号如下：

1为中冷管连接板；2为左侧管体；3为右侧管体； 4为左侧螺纹焊管；5为右侧螺纹焊管；6为左侧安装接头；7为右侧安装接头；8为左侧安装孔；9为右侧安装孔。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，使本领域的技术人员更清楚地理解如何实践本实用新型。尽管结合其优选的具体实施方案描述了本实用新型，但这些实施方案只是阐述，而不是限制本实用新型的范围。

如图1、图2所示，本实用新型涉及一种发电机组中冷管连接装置，包括中冷管连接板1、安装接头和螺纹焊管；所述中冷管被连接的管体分为左侧管体2和右侧管体3；所述螺纹焊管包括分别设于所述左侧管体2和右侧管体3的外壁正上方和正下方的左侧螺纹焊管4和右侧螺纹焊管5；所述安装接头包括左侧安装接头6和右侧安装接头7；所述中冷管连接板1包括上平板、下平板以及连接所述上平板和下平板的圆弧板，所述上平板和下平板的左侧均设有用于所述左侧安装接头6通过并将其连接至所述左侧螺纹焊管4上的左侧安装孔8，所述上平板和下平板的右侧均设有用于所述右侧安装接头7通过并将其连接至所述右侧螺纹焊管5上的右侧安装孔9，所述圆弧板包覆于所述左侧管体2和右侧管体3的外壁，用于连接所述左侧管体2和右侧管体3。

所述左侧安装孔8和所述右侧安装孔9至少一侧为可调节安装孔。

所述左侧管体2和所述右侧管体3中间有间距，所述左侧管体2和所述右侧管体3中间为软管结构。

所述螺纹焊管与所述左侧管体2和所述右侧管体3为一体铸造成型结构。

所述安装接头与所述螺纹焊管为螺纹连接。

具体地，安装过程如下，中冷管连接板1通过左侧安装孔8和左侧安装接头6与左侧管体2上的左侧螺纹焊管4螺纹连接，中冷管连接板1通过右侧安装孔9和右侧安装接头7与右侧管体3上的右侧螺纹焊管5螺纹连接。

可选地，与可调节安装孔安装的左侧管体2或右侧管体3可根据位置进行调节。

综上，本实用新型中，中冷管和发动机连接限位更加到位和牢固，并且可以对连接部位的软管结构进行保护，外观更加美观。

应当指出，对于经充分说明的本实用新型来说，还可具有多种变换及改型的实施方案，并不局限于上述实施方式的具体实施例。上述实施例仅仅作为本实用新型的说明，而不是对本实用新型的限制。总之，本实用新型的保护范围应包括那些对于本领域普通技术人员来说显而易见的变换或替代以及改型。