[实用新型]蓄电池及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种蓄电池及具有其的车辆。

背景技术

电动汽车上的电池的过充、过温、内短路等会引起热失控现象，即电池内部温度急剧上升，电解液发生分解，生成大量的有机气体，电池内部压力增大，压力增大到一定程度时，有机气体会冲出壳体，温度继续升高，有机气体起火燃烧，存在安全隐患，目前主要采用温度传感器来预测热失控，但温度检测的滞后性严重影响了危险的及时检测，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种能及时监测电池模组热失控的蓄电池。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述蓄电池的车辆。

根据本实用新型第一方面的蓄电池，包括：电池箱体；电池模组，所述电池模组设置在所述电池箱体内，所述电池模组包括电池单体；电池单体热失控传感器，所述电池单体热失控传感器设置在所述电池箱体内；降温装置，所述降温装置用于对所述电池单体进行降温；以及控制器，所述控制器分别与所述电池单体热失控传感器、所述降温装置相连。

根据本实用新型的蓄电池，可更为及时地检测到电池模组起火的危险，预测电池模组发生热失控的可能性，并及时通过降温装置降温灭火，从而可提高电池系统、电动汽车的安全性。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述降温装置集成为灭火功能。

优选地，所述降温装置为液态和/或固态二氧化碳降温装置。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述降温装置设置在所述电池箱体的外部。

优选地，所述降温装置具有连接管，所述连接管的出口端伸入到所述电池箱体内，所述连接管的出口端设置有通断阀。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述电池单体热失控传感器为乙烯传感器或甲烷传感器。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述电池单体热失控传感器为压力传感器。

在本实用新型一些优选的实施例中，所述控制器还与所述电池模组连接以在所述电池单体热失控传感器向所述控制器发送热失控信号时控制所述电池模组停止充电或停止放电。

优选地，所述连接管和所述通断阀为多组。

根据本实用新型的第二方面的车辆，设置有如第一方面任一种所述的蓄电池。所述车辆与上述的蓄电池相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的蓄电池的示意图。

附图标记：

蓄电池100，电池箱体1，壳体11，上盖12，电池模组2，电池单体热失控传感器3，降温装置4，连接管41，通断阀42，控制器5，第一控制线6，第二控制线7，第三控制线8。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参照图1描述根据本实用新型实施例的蓄电池100。如图1所示，根据本实用新型实施例的蓄电池100包括：电池箱体1、电池模组2、电池单体热失控传感器3、降温装置4和控制器5。