[实用新型]电机机壳及驱动电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及驱动电机领域，具体而言，涉及一种电机机壳及驱动电机。

背景技术

随着新能源汽车的快速发展，电机作为其“心脏”起到重要的作用，衡量一台电机的好坏，不仅取决于其电磁参数，温升同样是衡量电机性能的一个重要指标。

新能源汽车的驱动电机，通常工作在一个狭小且密闭的空间，致使电机发热问题严重，所以多数汽车驱动电机通常采用机壳水冷式以达到散热目的，但是由于机壳厚度较薄，导致机壳腔体体积会受机壳厚度的限制，并且机壳腔体内流体的紊流现象严重。

实用新型内容

本实用新型实施例中提供一种电机机壳及驱动电机，已到达避免流体紊流并提高散热效果的目的。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种电机机壳，包括外套筒和内套筒，外套筒固定设置在内套筒上，并在外套筒的内周侧与内套筒的外周侧之间形成腔体，腔体内设置有沿流动方向延伸的散热约束槽。

进一步地，电机机壳还包括设置在腔体内的折流筋，折流筋上也设置有散热约束槽。

进一步地，折流筋呈螺旋形延伸分布，折流筋将腔体分割形成螺旋形流道，折流筋的螺旋轴线与电机机壳的轴线重合。

进一步地，电机机壳包括用于密封腔体第一端的第一套筒壁和用于密封腔体第二端的第二套筒壁；折流筋包括相互交替设置的多个第一折流筋和多个第二折流筋；每个第一折流筋的第一端均与第一套筒壁密封，每个第一折流筋的第二端均与第二套筒壁间隔设置；每个第二折流筋的第一端均与第一套筒壁间隔设置，每个第二折流筋的第二端均与第二套筒壁密封；第一折流筋和第二折流筋将腔体分割成连续弯折形流道。

进一步地，散热约束槽包括筒齿槽，外套筒的内周侧与内套筒的外周侧设置有多个间隔设置的筒齿，在腔体的同一内侧壁上，相邻两个筒齿之间形成筒齿槽。

进一步地，在垂直于电机机壳轴线的截面内，筒齿和筒齿槽的截面形状为矩形、三角形或梯形。

进一步地，散热约束槽还包括筋齿槽，折流筋的侧壁上设置有多个间隔设置的筋齿，位于折流筋的同一侧壁面上，相邻两个筋齿之间形成筋齿槽。

进一步地，在垂直于电机机壳轴线的截面内，筋齿和筋齿槽的截面形状为矩形、三角形或梯形。

进一步地，筋齿的最大齿宽大于筒齿的最大齿宽。

本实用新型还提供了一种驱动电机，包括上述电机机壳。

应用本实用新型的技术方案，在腔体的内设置散热约束槽，可以通过散热约束槽来增大腔体的内壁周长，从而增大流体与腔体的接触面积，提高散热效率，同时，设置散热约束槽，能够有效束缚流体的流动方向，避免在腔体内发生紊流，大幅降低了流体的湍动能耗。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的电机机壳的结构示意图；

图2是图1中A部放大图。

附图标记说明：11、外套筒；12、内套筒；13、折流筋；20、腔体；31、筒齿；32、筒齿槽；33、筋齿；34、筋齿槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种电机机壳，包括外套筒11和内套筒12。外套筒11固定在内套筒12上，外套筒11的内周侧和内套筒12的外周侧之间形成腔体20。腔体20内设置有沿流动方向延伸的散热约束槽。

在腔体20的内设置散热约束槽，可以通过散热约束槽来增大腔体20的内壁周长，从而增大流体与腔体20的接触面积，提高散热效率，同时，设置散热约束槽，能够有效束缚流体的流动方向，避免在腔体20内发生紊流，大幅降低了流体的湍动能耗。

电机机壳还包括设置在腔体20内的折流筋13，折流筋13上也设置有散热约束槽。

本实用新型实施例中的电机机壳包括用于密封腔体20第一端的第一套筒壁和用于密封腔体20第二端的第二套筒壁。折流筋13包括相互交替设置的多个第一折流筋和多个第二折流筋。每个第一折流筋的第一端均与第一套筒壁密封，每个第一折流筋的第二端均与第二套筒壁间隔设置。每个第二折流筋的第一端均与第一套筒壁间隔设置，每个第二折流筋的第二端均与第二套筒壁密封。第一折流筋和第二折流筋将腔体20分割成连续弯折形流道。

本实用新型实施例中，上述弯折性流道的内壁上均设置有上述散热约束槽。具体如下：