[实用新型]隔离手车及高压所用变柜

说明书

技术领域

本实用新型涉及变电所用装置，特别是涉及一种隔离手车及高压所用变柜。

背景技术

当前市场上使用的高压所用变柜内，位于变压器高压侧的隔离手车与低压侧的出线开关之间没有设置联锁，因此在高压所用变柜需要检修的时候，容易出现高压侧的隔离手车带负荷拉出和推进的情况，进而产生电弧或火花，导致隔离手车及与隔离手车连接的部件容易损坏。

实用新型内容

基于此，有必要针对高压所用变柜内，隔离手车带负荷拉出或推进容易损坏周边部件的问题，提供一种带电器连锁的隔离手车及高压所用变柜。

一种隔离手车，应用于高压所用变柜内，所述高压所用变柜内设有变压器，所述变压器一侧为高压侧，另一侧为低压侧，包括：

车体，位于所述高压侧，一端与高压电源连接，另一端与所述变压器连接；以及

电气联锁，包括电磁铁和辅助触点，所述电磁铁设置在所述车体内，所述辅助触点与所述低压侧的开关机械连接，且串接到高压侧所述电磁铁的控制回路中；

所述开关闭合时，所述辅助触点断开，所述电磁铁不得电，限制所述车体移动，所述开关断开时，所述辅助触点闭合，所述电磁铁得电，解除对所述车体的限制。

上述采用这样的结构，高压所用变柜正常工作时，开关闭合，车体位于高压所用变柜内，处于可工作位置，同时辅助触点断开，使得控制回路没有电流通过，电磁铁不得电限制车体移动。在高压所用变柜出现故障维修或者常规检查维护需要将车体从原来的工作位置拉出时，必须先断开低压侧的开关使辅助触点接通控制回路使电磁铁得电，解除对车体的限制，车体才能拉出来。此结构设置能够巧妙地避免车体带负荷拉出和推进的现状，保障隔离手车及与隔离手车连接的部件具有较长的寿命。

在其中一个实施例中，还包括金属件，可移动卡在所述高压所用变柜的内壁中，用于阻挡所述车体移动，且与所述电磁铁的底部相对，所述电磁铁通电吸出所述金属件，解除所述金属件对所述车体的阻挡。

在其中一个实施例中，所述电磁铁连接专用控制电源。

在其中一个实施例中，所述电磁铁分别连接火线和零线，辅助触点设置在所述电磁铁与火线及零线串联成的控制回路中。

在其中一个实施例中，所述车体与所述变压器之间还连接一高压带电显示器。

一种高压所用变柜，包括高压电源、变压器、位于所述变压器低压侧的开关，以及如以上任意一实施例所述的隔离手车。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中高压所用变柜一次单线图；

图2为本实用新型一实施例中隔离手车与低压侧开关电气联锁原理图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参见图1和图2，本实用新型提供的隔离手车应用于高压所用变柜100内，高压所用变柜100用于将高压转化为低压，高压所用变柜100内设有变压器140，变压器140的一侧为高压侧142，另一侧为低压侧144；本实用新型的隔离手车包括车体110以及连接在车体110及低压侧开关150之间的电气联锁，电气联锁包括电磁铁120和辅助触点130。