[实用新型]自行车辅助动力结构

说明书

技术领域

本实用新型为一种自行车辅助动力结构，尤指一种将动力组件设置于自行车体管材内，借由踩踏踏板即可进行多项控制的自行车辅助动力结构。

背景技术

基于环保、健康、经济等不同目的，骑乘自行车于近年来蔚为流行。

一般自行车的动力结构主要包括二踏板及一链条齿轮组，骑乘者踩踏踏板之后，可驱动链条齿轮组带动后车轮转动。而为了节省骑乘者的精力，因此又有了电动自行车的问世。

常见电动自行车的结构除了二踏板及一链条齿轮组织外，更包括一电瓶与一发电机构成，借由电瓶带动发电机后，再由发电机驱动链条齿轮组带动后车轮转动。当电瓶的电力耗尽时，必须对电瓶进行充电方能再使用。而由于该类常见电瓶的充电时间长，且充电不易，导致使用上的不便。

发明内容

本实用新型的主要目的是在于：提供一种自行车辅助动力结构，能将动力组件设置于自行车体管材内，借由踩踏踏板即可进行多项控制的自行车辅助动力结构。

为达上述目的，本实用新型一种自行车辅助动力结构，其特征在于：其包含：

一车架主体，包括多个中空的管材与一后车轮，该多个中空的管材包括一立管及下管与一立叉，该立管与该立叉的相连处设有一凹部，动力组件的座体结合于该凹部内；

一蓄电池，设置于该车架主体；

一动力组件，其包括：

一马达，设置于该下管内且与该蓄电池电性连接；

一座体，设置于该马达一端且显露于该车架主体所设的凹部；

二轴体，分别设置于该座体的相对二端；

一盘体，设置于其中的一轴体；

一控制元件，设置于车架的下管处；

一控制开关，设置于自行车把手处；

一链条齿盘组，其包括：

多个齿盘，设置于该盘体；

二踏板，分别设置于该二轴体；

一链条，套设于该多个齿盘其中之一与该后车轮的齿盘。

本实用新型的功效在于：借由开关控制，当踩踏该二踏板时，带动该二轴体转动，进而使该动力组件产生动力进行至少一种控制，进而使发电机发电，且发电机所产生的电力储存至该蓄电池，或使该蓄电池的电力输送至发电机使该驱动齿盘，达到辅助骑乘的功效。

附图说明

图1为本实用新型的一实施例的外观结构示意图。

图2为本实用新型动力组件的正视结构示意图。

图3为本实用新型的动力组件的左视结构示意图。

图4、图5为本实用新型的动力组件组装于车架主体的结构示意图。

图6为本实用新型的动力组件组装多个齿盘的结构示意图。

图7为本实用新型的动力组件组装多个齿盘及踏板的部分剖面结构示意图。

图8为本实用新型的一实施例的局部结构示意图。

图9为本实用新型的另一实施例的结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1所示，本实用新型的一种自行车辅助动力结构，其包含：一车架主体10、一蓄电池20、一动力组件30与一链条齿盘组40。

请参阅图1及各图所示，车架主体10包括一下管11、一立管12与一立叉13，下管11、立管12与立叉13的其中一端相连呈放射状，车架主体10设有一凹部18结构，于下管11的一端设有一座垫14。于车架主体10的前后两端分别设有一前车轮15与一后车轮16。本实施例中，于车架主体10设有一水壶架体17，蓄电池20呈水壶状且设置于水壶架体17内。除此之外，亦可将蓄电池20及控制元件22设置于下管11内。

请参阅图2至图5所示，动力组件30包括一马达31、一座体32、二轴体33、34与一盘体35。马达31设置于下管11内且与蓄电池20电性连接。座体32设置于马达31一端且显露于车架主体10外。二轴体33、34分别设置于座体32的相对二端。盘体35设置于其中的一轴体33。于下管11、立管12与立叉13的相连处设有一凹部18，座体32位于凹部18内，且座体32借由多个螺栓36锁固于车架主体10的凹部18。盘体35的外缘设有多个第一凸部351。

请参阅图1、图6及图7所示，链条齿盘组40包括多个齿盘41、42、二踏板43、44与一链条45。多个齿盘41、42的内缘设有多个第二凸部411、421，借由螺栓46锁固盘体35的多个第一凸部351与多个第二凸部411、421，即可将多个齿盘41、42锁固于盘体35。二踏板43、44分别设置于二轴体33、34。链条45套设于多个齿盘41、42其中之一与后车轮16的齿盘(图中未示出)。