[实用新型]一种路面结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路工程领域，特别是一种路面结构。

背景技术

沥青混凝土路面是生活中常见的一种路面。它是经人工选配具有一定级配组成的矿料与一定比例的路用沥青材料。但是由于常规沥青混凝土路面最上面的结构多为细粒式密级配沥青混凝土上面层，而细粒式密级配沥青混凝土不具备排水功能，导致道路路面排水效果差，当雨水较大时，很容易造成道路路面积水。

针对上述问题，公告号为CN204162964U的中国专利提供了一种解决方案；

该方案具体为一种适用于多雨地区的复合式排水路面结构，包括路基层，在所述路基层上依次构筑有水泥稳定碎石层、骨架密实型沥青混凝土层、细粒式密实沥青混凝土隔水层和大空隙水泥混凝土面层；所述水泥稳定碎石层由碎石、胶凝材料和灰浆混合压实而成，所述骨架密实型沥青混凝土层由密实型沥青混合料构筑成骨架结构，所述细粒式密实沥青混凝土隔水层由细粒式密实沥青制造而成，所述大空隙水泥混凝土面层由空隙率为15～18％的水泥混凝土构成。

该路面结构虽然能通过在路面结构空隙中填充水分，提升了表面的排水效果，但当降雨比较大时，该路面结构中渗透到路面下层的雨水无法及时排出到路面结构之外时，就会导致路面开始积水，极大的影响车辆的正常交通和行人通行。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种路面结构，该路面结构能快速将渗入到路面结构之中的雨水排出，避免降雨量较大时出现路面积水的情况。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种路面结构，由下至上依次构筑有路基层、渗透层及透水面层，所述路面两侧还建筑有排水沟，所述渗透层及透水面层与排水沟透水相连，所述路基层与渗透层之间设置有防渗层，所述路基层顶部呈若干连续相连的拱形设置且相邻两拱形的连接处设置有排水管，排水管一端与渗透层相连，另一端与排水沟相连。

采用上述结构，路基层顶部拱形的设计及防渗层的设置可分散渗透层中雨水的分布，同时相邻两拱形的连接处设置有将渗透层与排水沟相连排水管，当降雨量较大时，不同区间渗透层中的雨水可快速向通过排水管快速排入到排水沟中流走，同时渗透层及透水面层中两侧的雨水也可渗入到排水沟中，从而避免降雨量较大时雨水聚集在路面结构中无法及时排出，导致路面出现积水的情况；

同时路基层顶部设置成若干连续相连的拱形，可分散行车对路面向下的压力，增强路基的抗压能力，进而保证路面的使用寿命。

进一步设置为所述透水面层为孔隙率为18%-20%的SBS改性沥青。

采用上述结构，SBS属于苯乙烯类热塑性弹性体，是苯乙烯—丁二烯—苯乙烯三嵌段共聚物，SBS改性沥青是以基质沥青为原料，加入一定比例的SBS改性剂，通过剪切、搅拌等方法使SBS均匀地分散于沥青中，其可有效地改善沥青的温度性能、拉伸性能、弹性、内聚附着性能、混合料的稳定性及耐老化性，从而提高了路面的抗疲劳能力，特别是在大流量、超载严重的公路上具有良好的应变能力，可减少路面的永久变形，此外将孔隙率设计为18%-20%可保证雨水快速从路表面向下扩散，避免路表面积水。

进一步设置为所述渗透层为孔隙率为11%-13%的水泥碎石。

采用上述结构，11%-13%水泥碎石除具有较强的承载力外还具有良好的透水与扩散应力、起承载过渡作用,且料源广泛,保证路表透水面层的雨水迅速向渗透层渗透。

进一步设置为所述防渗层为HDPE防渗膜。

采用上述结构，HDPE防渗膜也被称为高密度聚乙烯膜，该聚合物不吸湿并具有好的隔水性，其优良的弹性和变形能力使其非常适用于膨胀或收缩基面，可有效克服基面的不均匀沉降，同时具有良好的耐热性和耐寒性。化学稳定性好，具有较高的刚性和韧性，机械强度好，耐环境应力开裂与耐撕裂强度性能好，故能保证渗透层的雨水不会向路基层扩散。

进一步设置为所述渗透层及透水面层之间设置有透水的土工织物层。

采用上述结构，透水的土工织物层具有一定的强度，可进一步加固路表的透水面层，提高路面的承载力和透水面层的抗车辙能力，在路表透水层与渗透层之间设置水土工织物层还能防止路面细颗粒物质进入渗透层。

进一步设置为所述透水面层表面设置为中间高两端低的弧形。

采用上述结构，当降雨量较大时，道路上雨水除可向下渗透外，还会随着路面坡度朝路面两侧流出路面，进一步保证路表特别是路表中间不会出现积水的情况。