[实用新型]一种离合器驱动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器，具体涉及离合器的电动驱动机构。

背景技术

离合器作为汽车动力传输连接和断开的关键部件，其作用是十分重要的，而随着人们对汽车的驾驶舒适度的要求越来越高，离合器作为动力传输的阀门，其操作的平稳性以及响应速度都是提高车辆舒适度的重要因素，现有的电磁离合器多为通电线圈与衔铁的配合使用来实现离合功能，然而线圈与衔铁的吸合力过小则响应速度慢，过大则会造成吸合的冲击力较大，对于线圈与衔铁有一定的损耗。

实用新型内容

本实用新型提出一种新的离合器驱动机构，利用音圈电机原理，通过线圈通电后在磁场中的运动来实现带动离合器执行机构的运动，并且根据电流的控制实现多个半联动位置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种离合器驱动机构，包括外筒、中轴、内筒，所述外筒与所述内筒为空心结构，所述外筒与所述内筒一端无端盖、另一端有端盖，所述中轴设置于所述外筒内部并连接所述外筒端盖，所述内筒置于所述外筒内部、套于所述中轴外部且与所述外筒、中轴不接触，所述外筒内壁设置磁体，所述内筒外部缠绕铜线圈，所述铜线圈连接一电源，所述内筒端盖外侧与离合器执行机构连接。

所述中轴上设置磁体结构，配合所述外筒磁体形成磁场。

所述外筒结构为导磁材料，所述内筒结构为非导磁材料。

所述外筒内壁磁体结构长度B1范围为：15mm≤B1≤100mm。

所述外筒内壁磁体结构的厚度B2范围为：2mm≤B2≤10mm。

所述内筒上铜线圈的长度A1范围为：20mm≤A1≤120mm。

所述内筒上铜线圈的厚度A2范围为：2mm≤A2≤10mm。

所述外筒结构的最小厚度C1满足：6mm≤C1≤16mm。

附图说明

图1为本实用新型离合器驱动机构的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的具体实施方法如下：

如图1所示为本实用新型离合器驱动机构的结构示意图，其中1为中轴、2为外筒、3为内筒、4为磁体、5为铜线圈，所述中轴1与所述外筒2固定连接或者所述中轴1与所述外筒2一体化设置，所述外筒2与所述内筒3均可设计为筒状结构，可以为圆筒状或方筒状结构，所述外筒2与所述内筒3为空心结构，所述外筒2与所述内筒3的一端无端盖、另一端有端盖，所述中轴1连接所述外筒2端盖内侧中间位置，所述内筒3置于所述外筒2内部且所述内筒3的端盖朝外，所述内筒3套于所述中轴1上，所述内筒3与所述外筒2、中轴1均不接触，所述内筒3的端盖外侧连接离合器执行机构。

所述外筒2的内壁上设置所述磁体4，所述内筒3外壁上缠绕所述铜线圈5，所述磁体4与所述铜线圈5对应设置，为了形成更好的磁场效果，所述中轴1上也可以设置磁体结构，配合所述磁体4来形成磁场。

所述中轴1与所述外筒2为导磁材料，所述内筒3为非导磁材料，所述铜线圈5连接一电源，由所述电源提供所述铜线圈5所需的电流。

所述磁体4的长度B1及厚度B2如果太小，则其磁场强度不足，会导致产生的驱动力不足，不满足离合器需求，因而，在满足离合器驱动力需求的要求及尽可能节省材料，所述磁体4的长度B1及厚度B2的优选取值范围为：15mm≤B1≤100mm，2mm≤B2≤10mm。

所述外筒2的厚度C1不仅影响到其强度，而且由于所述外筒2为所述磁体4的导磁通路，因而，所述外筒2的厚度C1也影响着所述磁体4的磁通量，本实用新型在考虑所述外筒2的强度、所述磁体4的磁通量以及节省材料后，给出所述厚度C1的优选范围为：6mm≤C1≤16mm。

所述铜线圈5的长度A1及厚度A2也影响着驱动力的大小，若所述铜线圈5的长度A1及厚度A2过小，会导致驱动力不足，而且随着驱动离合器执行机构的过程中，所述铜线圈5会随之移动，若长度A1不足，则会导致所述铜线圈5的可移动距离较短，势必影响到离合器的行程，继而影响其性能，因而，在考虑到离合器性能后，本实用新型给出所述铜线圈5的长度A1及厚度A2的优选范围为：20mm≤A1≤120mm，2mm≤A2≤10mm。

当离合器需要动作时，所述电源给所述铜线圈5供电，由于通电导体在磁场中会受到力的作用，该作用力即为驱动所述铜线圈5及所述内筒3移动的驱动力，继而带动所述离合器执行机构运动，实现离合功能；当离合器不需要动作时，断开所述电源，此时无磁场的作用力，所述铜线圈5及内筒3会在离合器弹簧的作用下回复原位。