[实用新型]一种电动尾门撑杆的丝杆运动结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车尾门撑杆领域，尤其涉及一种电动尾门撑杆的丝杆运动结构。

背景技术

目前，一般来说，在汽车尾门撑杆中，可以包括丝杆螺母套管、丝杆螺母与丝杆，其中，丝杆螺母套筒可以活动连接在汽车车身或汽车尾门的活动门上，丝杆螺母则固定在丝杆螺母套筒内，且丝杆的一端活动连接在汽车尾门的活动门或汽车车身上，另一端套设在与其配合的丝杆螺母内，而后在电机的驱动下，丝杆可以在丝杆螺母中做螺旋运动以带动汽车尾门的开启或关闭。然而，现有的丝杆螺母与丝杆均是金属结构设计，则当丝杆在丝杆螺母中反复运动时，一方面会引起不同程度的机械噪声，另一方面则会导致丝杆螺母与丝杆均会有不同程度的损耗，减短了汽车尾门撑杆的寿命。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种电动尾门撑杆的丝杆运动结构，用于减少丝杆与丝母在相对运动过程中的噪音，降低丝杆与丝母之间的磨损速度，提高产品的使用寿命。

有鉴于此，本实用新型第一方面提供一种电动尾门撑杆的丝杆运动结构，可包括：

该丝杆运动结构包括丝杆、丝母和丝母套管；

其中，丝母套管的一端注塑有丝母，丝母的内部设有螺旋状齿牙；

丝杆的外部设有螺旋状齿槽，丝杆通过螺旋状齿槽与螺旋状齿牙的咬合与丝母套管连接；

丝杆延伸至丝母套管内部的一端套设有丝杆导向头，丝杆导向头用于对丝杆进行导向定位。

结合本实用新型实施例的第一方面，在本实用新型实施例的第一方面的第一种实施方式中，丝母套管注塑有丝母的位置设有多个孔结构，多个孔结构用于丝母与丝母套管的嵌合固定。

结合本实用新型实施例的第一方面，或本实用新型实施例的第一方面的第一种实施方式，在本实用新型实施例的第一方面的第二种实施方式中，在丝母靠近丝母套管中间位置的一端，丝母套管设有凹槽结构，凹槽结构用于对丝母进行限位。

结合本实用新型实施例的第一方面，本实用新型实施例的第一方面的第一种实施方式或第二种实施方式，在本实用新型实施例的第一方面的第三种实施方式中，丝杆导向头的外周围覆盖有柔性保护套。

结合本实用新型实施例的第一方面，本实用新型实施例的第一方面的第一种实施方式至第三种实施方式中的任意一种，在本实用新型实施例的第一方面的第四种实施方式中，丝杆导向头的内孔与丝杆的末端之间设置为过渡配合的结构；

丝杆的末端与丝杆导向头的内孔配合段的中部设有沟槽，沟槽用于丝母导向头在丝杆上的铆压固定。

从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：

本实施例中，提供了一种电动尾门撑杆的丝杆运动结构，在该丝杆运动结构中，丝母可以注塑在丝母套管的一端，且内部设有螺旋状齿牙，可以与丝杆外部设置的螺旋状齿槽配合旋转，不仅实现了丝杆与丝母套管的连接，同时使得丝杆与丝母之间可以实现相对运动，同时，丝杆延伸至丝母套管内部的一端套可以设有丝杆导向头，该丝杆导向头可以对丝杆起到导向定位作用，从而可以有效防止丝杆在运动过程中偏离原有的方向，且能固定在某一运动位置。

附图说明

图1为本实用新型实施例中电动尾门撑杆的丝杆运动结构的零件示意图；

图2为本实用新型实施例中电动尾门撑杆的丝杆运动结构的剖面示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种电动尾门撑杆的丝杆运动结构，用于减少丝杆与丝母在相对运动过程中的噪音，降低丝杆与丝母之间的磨损速度，提高产品的使用寿命。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的实施例能够以除了在这里图示或描述的内容以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。