[实用新型]一种地质钻机正反转装置

说明书

技术领域

本实用新型属于地质钻探用钻机技术领域，主要涉及一种地质钻机正反转装置。

背景技术

一般情况下，地质钻机不具备反转功能。即使少数具备反转功能的地质钻机也主要是通过机械换挡方式来实现的，即在钻机的变速箱部件上加装一套机械反转装置，通过手动切换挡位实现地质钻机的正反转切换，使用中这种切换方式在换挡时很容易出现顿挫、打齿等现象，且设计结构较为复杂，加工精密度要求较高，明显加大了生产制造成本。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的问题，本实用新型设计并提出一种切换电机转向时的地质钻机正反转装置，本实用新型的设计理念是：为了使电机正反转不影响液压部件的运行，液压系统采用双向马达，并在马达的进/出油口各加装两个单向控制阀，从而实现正反转液压系统油路的正常运行。这种装置结构简单，制造成本低廉，切换速度快，且不会在换挡时出现顿挫等现象，提高了生产效率。

为实现上述发明目的，本实用新型采取的具体技术方案是：一种地质钻机正反转装置，主要是由双向马达、焊接接头、单向控制阀、组合垫圈、管接头、活结螺母、出油管、出油口接头、O型密封圈、铰接接头体、进油管、铰接螺栓、进油口接头构成；其中：液压系统采用双向马达，以保证电机反转时不影响液压部件的运行；铰接接头体一端通过铰接螺栓分别固定在双向马达的进/出油口上，铰接接头体与双向马达上的进/出油口采用O型密封圈密封；铰接接头体的另两侧面上焊有两个焊接接头，二组四个单向控制阀按每组二个分别按方向与焊接接头连接在一起，并与双向马达的进出油口联通；单向控制阀与焊接接头之间采用组合垫圈密封；单向控制阀的另一端上装有管接头，单向控制阀与管接头之间采用组合垫圈密封；出油管和进油管都是由无缝钢管加工成L型，出油管和进油管的一端分别焊接有出油管接头和进油管接头，另一端及侧面焊接有两个活结螺母；出油管和进油管分别通过活结螺母与单向控制阀上的管接头连接，并分别水平固定在一组二个的单向控制阀上；形成进出口油路通道；活结螺母与管接头的连接部位之间采用O型密封圈密封。

本实用新型所述的一种地质钻机正反转装置其结构设计简单，制造成本低廉，操作简单，安全可靠，实用性强，通过在钻机马达的进出油口各加装的两个单向控制阀，可方便快捷的实现地质钻机正反转切换，克服了换挡切换时出现的顿挫和打齿等缺陷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中图1的右视图；

图3为本实用新型中图1的俯视图。

图中：1、双向马达；2、焊接接头；3、单向控制阀；4、组合垫圈；5、管接头；6、活结螺母；7、出油管；8、出油管接头；9、O型密封圈；10、铰接接头体；11、进油管；12、铰接螺栓；13、进油管接头。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型的具体实施方式如下：

如图1、图2、图3所示，本实用新型所述的一种地质钻机正反转装置，主要由双向马达1、焊接接头2、单向控制阀3、组合垫圈4、管接头5、活结螺母6、出油管7、出油管接头8、O型密封圈9、铰接接头体10、进油管11、铰接螺栓12、进油管接头13构成；其中：液压系统采用双向马达1以确保电机反转时不影响液压部件的运行。铰接接头体10的一端通过铰接螺栓12分别固定在双向马达1的进/出油口上，铰接接头体10与双向马达1上的进/出油口采用O型密封圈9密封。铰接接头体10的另两侧面焊有两个焊接接头2；二组四个单向控制阀3按每组二个分别按方向与焊接接头2连接在一起，从而实现四个单向控制阀3与双向马达1的进/出油口联通；单向控制阀3与焊接接头2之间采用组合垫圈4密封；单向控制阀3的另一端上装有管接头5，单向控制阀3与管接头5之间采用组合垫圈4密封；出油管7和进油管11都是由无缝钢管加工成L型状，出油管7和进油管11的一端分别焊接有出油管接头8和进油管接头13，另一端及侧面按尺寸焊接有两个活结螺母6；出油管7和进油管11分别通过活结螺母6与单向控制阀3上的管接头5连接，并分别水平固定在一组二个的单向控制阀3上；形成进出口油路通道；活结螺母6与管接头5的连接部位之间采用O型密封圈9密封。

本实用新型在实际使用中，当电机正转时，在双向马达1旋转产生的压力下，双向马达1左侧（见附图3双向马达1下侧）单向控制阀3打开，液压油通过进油管接头13和进油管11进入双向马达1左侧（见附图3双向马达1下侧）单向控制阀3，双向马达1从左侧（见附图3双向马达1下侧）吸入液压油；从双向马达1右侧（见附图2双向马达1左侧）排出液压油，在压力作用下，双向马达1右侧（见附图2双向马达1左侧）单向控制阀3打开，液压油通过出油管7和出油管接头8进入液压操纵系统。当电机反转时，在双向马达1旋转产生的压力下，双向马达1右侧（见附图3双向马达1上侧）单向控制阀3打开，液压油通过进油管接头13和进油管11进入双向马达1右侧（见附图3双向马达1上侧）单向控制阀3，双向马达1从右侧（见附图3双向马达1上侧）吸入液压油；从双向马达1左侧（见附图2双向马达1右侧）排出液压油，在压力作用下，双向马达1左侧（见附图2双向马达1右侧）单向控制阀3打开，液压油通过出油管7和出油管接头8进入液压操纵系统。由于单向控制阀3的作用，不会再现液压油回流、串流等现象，液压部件一直处于稳定运行状态。