[实用新型]一种起重机部件多维综合检测量具

说明书

技术领域

本实用新型涉及量具技术领域，尤其涉及一种用于起重机部件检测的多维综合检测量具。

背景技术

起重机械是一种空间运输设备，主要作用是完成重物的位移。它可以减轻劳动强度，提高劳动生产率，是现代化生产不可缺少的组成部分。起重机械帮助人类在征服自然改造自然的活动中，实现了过去无法实现的大件物品吊装和移动，随着科学技术的不断进步以及我国经济发展的需要，使起重机械拥有巨大的市场需求，近几年起重机械制造行业发展迅速，年均增长约20％。起重机械是建筑工程、冶金工业、电力工业等行业中重要的施工机械,也是极易发生重大安全事故的特种作业机械。例如，2016年4月13日广东省东莞市发生一起门式起重机倒塌导致工棚坍塌致18人死亡的重大事故；2001年7月17日上海市发生一起门式起重机倒塌致36人死亡的特大事故；2007年4月18日辽宁省铁岭市发生一起桥式起重机吊重坠落致32人死亡的特大事故。由此可见起重机的安全检查尤为重要，但起重机自身结构蕴含的危险因素较多，大小车啃轨、钢丝绳断裂、制动器失效都是其中的表现形式。

啃轨是桥(门)式起重机大车或小车在运动过程中，起重机车轮(以下简称车轮)轮缘与轨道侧面接触，产生水平侧向推力，引起轮缘与轨道的摩擦及磨损。啃轨可能造成的后果包括：缩短车轮使用寿命、轨道磨损快、增加运行阻力、恶化厂房受载状况、易使车轮爬轨、易使主梁扭曲变形及裂纹。而车轮也是引起啃轨的主要原因，包括：车轮水平偏斜、车轮垂直偏斜、两主动轮直径不相等、前后车轮不在同一直线上运行、车轮锥度方向安装错误。因此，两者之间存在着必然的联系。例如2012年南京钢铁集团有限公司一台桥式起重机的脱轨事故，就是由于啃轨导致大车车轮严重磨损，单边轮缘脱落，造成了巨大损失。由此可见，啃轨的直接反应就是车轮磨损，关注车轮的磨损量可以判断出啃轨的严重程度和预估车轮报废时限。

钢丝绳是起重机械的重要零件之一，广泛用于起重机的起升机构、变幅机构、牵引机构，也可用于旋转机构，它还用于捆绑物体的司索绳、桅杆起重机的张紧绳、缆索起重机和架重空道的承载索等。钢丝绳主要失效形式的表现有断丝、断股和直径缩小，在日常检查中，除外观检查其断丝和断股外，主要靠测量其绳径来判断是否满足使用要求。

制动装置是保证起重机安全正常工作的重要部件。在吊运作业中，制动装置用以防止悬吊的物品或吊臂下落；防止转台或起重机在风力或坡道分力作用下滑动；或使运转着的机构降低速度，最后停止运动；也可根据工作需要夹持重物运行；特殊情况下，通过控制动力与重力的平衡，调节运动速度。在日常检查中，除去外观检查，主要是对制动摩擦片的厚度、轴或轴孔直径磨损量、制动轮的厚度等参数进行测量。

目前对起重机的部件进行安全检查，主要是根据各种量具对部件的外观尺寸和尺寸变化量进行测量，通过所得数据计算得出其是否满足使用要求判断合格与否，根据所测参数的不同，需要各种各样的量具。依据相关要求，起重机部件的外观测量量具包括游标卡尺、千分尺、百分表、钢直尺、卷尺、塞尺等。而且在测量中需要多种量具和工具配合、量具的基准难以选取等因素造成容易产生误差，以及安装后的起重机部件依靠传统方法测量不易操作。

如果能准确、便携地对起重机部件进行检测,包括对起重机车轮、滑轮、制动轮、摩擦片、钢丝绳等能反应磨损情况的参数进行检测，获得所需参数，真正贯彻国家“安全生产”政策,许多事故完全可以避免。

目前，车轮按轮缘形式可分为双轮缘车轮、单轮缘车轮和无轮缘车轮三种，按踏面形状可分为圆柱形、圆锥形和鼓形车轮。针对不同的车轮其测量方法也不尽相同，而且目前的测量方法需要多种量具配合使用。根据国质检锅[2002]296号《起重机械监督检验规程》第5.7项的规定，对车轮磨损所使用的测量工具主要为卡尺，在其他相关的检测依据中也未明确说明。具体主要的测试项目测试方法如下：

1、对于车轮轮缘厚度的测量：

常用方法是用图5所示的游标卡尺对车轮轮缘的厚度进行测量。这种测量方法操作较为简单，但有不利于准确度的因素：依据JB/T6392-2008《起重机车轮》中的内容，起重机车轮内侧轮缘均存在一个角度为a的斜面(如图1所示)。当用游标卡尺进行测量时，由于不能准确确定测量的深度，造成无法准确获知所测量位置的轮缘厚度。以JB/T6392-2008《起重机车轮》中列举的最大标准车轮，其轮缘高度为30mm，a角为10°，如图1中所示的位置1与位置2的差值约为5.29mm，测量深度每间隔1mm其误差也达到了0.18mm，不满足检测所需要的精度要求。

2、对于车轮踏面直径的测量：