[实用新型]电芯连接结构及电池

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体涉及一种电芯连接结构及电池。

背景技术

目前的新能源汽车主要包括以油电混合作为动力系统的汽车，由于采用单个电芯时无法满足新能源汽车的正常运行，因此，新能源汽车通常采用多个电芯组合使用，多个电芯通过导电排连接起来，导电排通过螺栓与电芯紧固。

采用具有上述连接方式的电芯时，新能源汽车在实际运行过程中会存在以下问题：

(一)、新能源汽车在运行时会产生震动，该震动会导致螺栓发生松动，从而影响电芯之间的电连接稳定性，进而影响新能源汽车的正常运行；

(二)、螺栓与导电排之间具有较大的间隙，增大了电芯至螺栓之间的电阻值，严重影响电池管理系统采集到的电压等数据的精度及采取的相应控制策略，进而影响新能源汽车用电时的运行稳定性。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种电芯连接结构，可以提高电芯之间的电连接稳定性。

本实用新型的另一个目的在于提供一种电池，该电池具有良好的使用稳定性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一方面，提供一种电芯连接结构，包括用于连接两个电芯的导电排，每一所述电芯上均开设有呈凹槽结构的电芯极柱，所述导电排的材质与所述电芯极柱的材质相同，所述电芯极柱的开口朝向所述导电排，且所述导电排上开设有与所述电芯极柱对应的连接孔，螺栓穿过所述连接孔并插入至所述电芯极柱中，以实现连接所述导电排以及两个所述电芯，所述螺栓与所述导电排焊接固定。

作为电芯连接结构的优选方案，所述螺栓包括螺帽和与所述电芯极柱的尺寸相匹配的螺柱，所述螺柱上设置有外螺纹，所述电芯极柱上设置有与所述外螺纹相配合的内螺纹，所述螺柱与所述电芯极柱螺纹旋接，所述螺栓与所述导电排焊接形成焊道，且所述焊道环绕所述螺帽的外周。

作为电芯连接结构的优选方案，所述螺柱上靠近所述螺帽套设有环形垫片，所述环形垫片的外径大于所述螺帽的直径，所述焊道覆盖所述环形垫片超出所述螺帽的部分。

作为电芯连接结构的优选方案，所述螺柱上还套设有环形弹片，所述环形弹片位于所述螺帽与所述环形垫片之间，且所述环形弹片的外径小于所述螺帽的直径。

作为电芯连接结构的优选方案，两个所述电芯之间还通过中间连接件连接。

作为电芯连接结构的优选方案，所述中间连接件包括导热胶层，所述导热胶层的两侧分别与两个所述电芯的侧面胶黏连接；

所述导热胶层的两侧开设有至少贯穿其两端的导气通道。

作为电芯连接结构的优选方案，所述中间连接件还包括安装架，所述安装架的尺寸与两个所述电芯连接后的尺寸相匹配，两个所述电芯安装于所述安装架中；

所述安装架的相对的两个侧边之间的距离可调。

作为电芯连接结构的优选方案，两个所述电芯之间通过至少两个所述导电排连接，两个所述导电排完全重叠。

作为电芯连接结构的优选方案，所述导电排远离所述电芯的一侧凸设有调节部，所述调节部位于两个所述连接孔的正中间。

另一方面，提供一种电池，包括至少两个电芯，两个所述电芯通过如上所述的电芯连接结构进行电连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将螺栓与导电排焊接固定，可以避免螺栓因震动而发生松动，防止螺栓从电芯极柱中脱离出来，提高了两个电芯之间的电连接稳定性，还可以减小、甚至消除螺栓与导电排之间的间隙，增大螺栓与导电排之间的接触面积，减小电芯与螺栓之间的电阻值，增大电芯电压的采集精度，减小分别包括其中一个电芯的两个电芯模块之间的压差。

附图说明

图1为本实用新型一实施例所述的两个电芯通过电芯连接结构电连接时的示意图。

图2为本实用新型另一实施例所述的两个电芯通过电芯连接结构电连接时的示意图。

图3为导热胶层的侧视图。

图1～3中：

1、电芯；2、电芯极柱；

100、导电排；110、连接孔；120、调节部；200、螺栓；210、螺帽；220、螺柱；300、环形垫片；400、环形弹片；510、导热胶层；520、安装架；530、导气通道。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例来进一步说明本实用新型的技术方案。