[实用新型]一种具有辅助电加热功能的铺面融冰雪装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及能源利用技术领域，具体为一种具有辅助电加热功能的铺面融冰雪装置。

背景技术

铺面主要指公路、城市道路、港口、码头以及硬化结构的路面等。

在冬季，中部及北方城市的铺面在雪后会出现积雪积冰的情况，由于道路湿滑，需要封闭机场和道路，只有在积雪完全清除的情况下才能正常通行，给人们的出行带来了诸多的不便。

据相关资料统计，由于机场道面积雪导致的航班延误时有发生，同时，对飞机的安全起降亦有严重的威胁，据报道：2015年3月5日,一架从亚特兰大飞往纽约的飞机在纽约拉瓜迪亚机场降落时因跑道积雪冲出跑道,造成24人受伤,多辆救护车赶到现场,所有乘客被疏散。2015年3月30日,一架加拿大航空飞机在费尔法克斯机场降落时因跑道积雪冲出跑道。

目前已知飞机跑道的除雪主要采取机械除雪方式，该方式运行费用高、除雪作业时间长，同时机械费用投资大。

近年来，针对机场道面亦有加热融雪方式，该方式主要采用电加热方式直接加热机场跑道道面，其耗电功率将高达90000KWh，鉴于巨大的能耗，因此，该方式没有得到实际推广与应用。

现有技术中，专利号为：ZL 201120121378.9，专利名称为：一种热管式地温融雪结构，解决了上述铺面融冰雪所存在的问题，但由于天气温度变化以及地温需要回温，故存在气温过低时，地温融雪效率会降低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有辅助电加热功能的铺面融冰雪装置，解决了上述背景技术所出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有辅助电加热功能的铺面融冰雪装置，包括若干平行布置的热传导元件，热传导元件的上中下三部分依次为散热段、输送段和吸热段，其特点为，热传导元件上加设有辅助加热装置，辅助加热装置设置在吸热段的下方；输送段与所述散热段的中间部连接。

优选的，辅助加热装置为电加热辅助加热装置，包括：电加热器、温度传感器以及控制系统，电加热器设置在热传导元件上，温度传感器设置在地下的恒温层以及地表面，控制系统分别与电加热器、温度传感器电连接。

优选的，散热段和输送段垂直设置。

优选的，吸热段以及散热段上均设有肋片。

优选的，输送段的外部设置有保温层。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型中，通过热传导元件上加设辅助加热装置，可以根据外部气温的情况，以及地温恒温层温度情况，进行选择性辅助加热，可保证铺面道路上积雪的融雪效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型辅助加热装置控制结构示意图。

图中：1、热传导元件；11、散热段；12、输送段；13、吸热段；2、辅助加热装置；21、电加热器；22、温度传感器；23、控制系统；3、肋片；4、保温层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种具有辅助电加热功能的铺面融冰雪装置，包括若干平行布置的热传导元件1，热传导元件1的上中下三部分依次为散热段11、输送段12和吸热段13，其特点为，热传导元件1上加设有辅助加热装置2，辅助加热装置2设置在吸热段13的下方；输送段12与所述散热段11的中间部连接。

工作原理：

本实用新型提出的机场融雪的装置，通过温度传感器22收集地表面以及地下恒温层的温度数据，在地下恒温层可以保证地面积雪融效率时，辅助加热装置2关闭，利用地热能量实现铺面融冰雪；当温度数据显示地热能量不足以实现路面融雪工作或工作效率过低时，辅助加热装置2打开，控制系统23根据温度数据，通过计算运行，将控制信号传输给电加热器21，从而达到精准、高效的融雪效果；另外，本实用新型中，如图1所示，此T字型的结构设计，可使其在安装过程中更加方便、在散热融雪过程中更加均匀。