[实用新型]一种汽车板簧的疲劳载荷试验装置有效
申请号: | 201621068973.X | 申请日: | 2016-09-20 |
公开(公告)号: | CN206208504U | 公开(公告)日: | 2017-05-31 |
发明(设计)人: | 朱正邦;李杰;崔修斌 | 申请(专利权)人: | 天津航天瑞莱科技有限公司;北京航天斯达科技有限公司;北京强度环境研究所 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00;G01D21/02 |
代理公司: | 天津市三利专利商标代理有限公司12107 | 代理人: | 闫俊芬 |
地址: | 300000 天津市*** | 国省代码: | 天津;12 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 疲劳 载荷 试验装置 | ||
1.一种汽车板簧的疲劳载荷试验装置,其特征在于,包括底部支架(1),所述底部支架(1)的横向从左往右设置有固定运动支架(10)、支撑架(6)和固定静止支架(2);
所述固定运动支架(10)的顶部设置有一个液压作动器(9),所述液压作动器(9)右端的输出轴与一个力传感器(8)相连接,所述力传感器(8)与一个加载运动支杆(7)的左端固定连接;
所述支撑架(6)的顶部纵向设置有一个静止导轨(11),所述静止导轨(11)的左侧前后两端分别设置有一个运动导轮(12),所述两个运动导轮(12)与需要进行疲劳试验的板簧(13)的前后两端相铰接;
所述加载运动支杆(7)的右端部与所述板簧(13)的左侧壁固定连接;
所述固定静止支架(2)的左侧壁固定连接有一个加载静止支杆(3),所述加载静止支杆(3)的左端贯穿所述静止导轨(11)后与所述板簧(13)的右侧壁固定连接。
2.如权利要求1所述的装置,其特征在于,所述板簧(13)、静止导轨(11)、运动导轮(12)位于一个中空的温箱(5)里面。
3.如权利要求2所述的装置,其特征在于,所述加载静止支杆(3)的左端贯穿所述温箱(5)的右侧壁、所述静止导轨(11)后与所述板簧(13)的右侧壁固定连接;
所述加载运动支杆(7)的右端部贯穿所述温箱(5)的左侧壁后与所述板簧(13)的左侧壁固定连接。
4.如权利要求3所述的装置,其特征在于,所述温箱(5)的左右两侧壁分别在与所述加载运动支杆(7)、加载静止支杆(3)相对应的位置上开有通孔;
所述加载运动支杆(7)和加载静止支杆(3)分别在与所述通孔之间的间隙中设置有硅胶隔热布。
5.如权利要求1至4中任一项所述的装置,其特征在于,所述液压作动器(9)与一个动力模块相连接,所述动力模块用于为所述液压作动器(9)提供稳定的动能。
6.如权利要求5所述的装置,其特征在于,所述动力模块包括液压源和比例阀控制器,所述比例阀控制器与所述液压源相连接,所述液压源与所述液压作动器(9)相连接,所述比例阀控制器用于控制所述液压源向所述液压作动器(9)输出的液压大小,从而控制所述液压作动器(9)输出的载荷大小。
7.如权利要求5所述的装置,其特征在于,所述液压作动器(9)为小缸径的低摩擦的双出杆型液压作动器。
8.如权利要求1所述的装置,其特征在于,所述力传感器(8)与一个数据采集模块通过信号线相连接,所述数据采集模块用于获取所述力传感器(8)所输出的所述液压作动器(9)施加的载荷值以及板簧(13)的形变量。
9.如权利要求5所述的装置,其特征在于,还包括试验控制模块,所述试验控制模块与所述动力模块相连接,用于向所述动力模块发出控制信号,控制所述动力模块输出预设大小的交变载荷给液压作动器(9)。
10.如权利要求9所述的装置,其特征在于,所述试验控制模块与所述动力模块中的比例阀控制器相连接;
所述试验控制模块为波形发生器。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于天津航天瑞莱科技有限公司;北京航天斯达科技有限公司;北京强度环境研究所,未经天津航天瑞莱科技有限公司;北京航天斯达科技有限公司;北京强度环境研究所许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201621068973.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种拍摄的方法及终端
- 下一篇:一种夹钳的低温压力迟滞试验装置