[实用新型]船用抗冲击防护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶领域，具体是一种船用抗冲击防护结构。

背景技术

随着航运市场的不断扩大，海上船舶数量越来越多，船舶开始向大型化、高速化、大吨位化发展，这必然导致船舶时常发生碰撞、搁浅事故，这些事故的多发就要求营运船舶的舷侧和船底具有较强的耐撞能力；而且目前各国海军均在大力发展海上装备力量，作战中势必会受到爆炸冲击作用，因此提高舰船抗爆能力、增加舰船作战能力及生命力是舰船设计的首要任务。因此，不管是民用船舶还是军用舰船，为了保证人员安全、设备安全，防止货物泄露，都必须使用高性能的抗冲击防护结构。

对于船体结构来说，受到冲击作用后难免会发生变形破坏，所谓的防护性能就体现在结构受到强冲击载荷作用下，部分结构发生塑性变形吸收能量，降低重要结构受到的冲击作用。目前在部分船舶上已经使用防护结构，往往采用增加普通结构尺寸，或是采用双层加筋板结构，或是将原始普通船舶结构换为新型吸能结构，从而来提供船舶结构抗冲击性能。对于大型船舶如VLCC、散货船等现在通常选择使用基于加筋板结构的双层底、双层壳新型结构，来提高船舶底部和舷侧的抗冲击能力。这些防护结构往往都是通过将原船体结构进行一定的改进，或是增加一些吸能构件来提高抗冲击性能，这些方法往往造成船体结构重量增加，牺牲船舶经济性。如果需要在控制结构重量的情况下提高结构抗冲击性能，这些方法的优越性表现的就不够明显。

实用新型内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种船用抗冲击防护结构。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型的一种船用抗冲击防护结构，包括内层夹层板与外层夹层板，内层夹层板与外层夹层板之间设有夹层桁架，夹层桁架有多个纵桁单元组成，各个纵桁单元包括相互成角度设置的桁架板，多个纵桁单元均布于内层夹板层与外层夹板层之间。

其中，内层夹层板包括内层上蒙皮板与内层下蒙皮板，在内层上蒙皮板与内层下蒙皮板之间设有夹芯层，夹芯层内部具有多个均匀设置的多边形截面的孔洞。

其中，外层夹板层包括外层上蒙皮板与外层下蒙皮板，在外层上蒙皮板与外层下蒙皮板之间设有折叠式夹芯层。

其中，折叠式夹芯层包括多个折叠板，多个折叠板均匀排列，相邻折叠板之间成角度设置。

其中，多个折叠板通过长边依次连接，相邻折叠板构成V型截面的槽。

其中，多个折叠板相互之间不接触且均匀布置。

其中，相邻折叠板之间的夹角为50°～130°。

其中，各个纵桁单元的桁架板相互成角度且交叉设置。

有益效果：本实用新型的一种船用抗冲击防护结构，在结构重量相同的情况下，相对于现有技术降低了结构构件的尺寸，而且大大提高了抗冲击能力，解决了以往采用增加结构尺寸和数量的方法提高结构抗冲击能力的问题，在实现同等抗冲击效果的情况下可以实现结构重量的降低，提高经济价值，可以通过预制实现快速组装，实现施工工艺的简单化，而且在后期船舶修理中也可以通过模块更换的方法实现快速修理。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为四边形蜂窝夹层板结构示意图；

图3为四边形蜂窝夹层板夹芯层示意图；

图4为X型折叠式夹芯桁架结构示意图；

图5为单个X型折叠式夹芯桁架组装示意图；

图6为V型折叠式夹层板结构示意图；

图7为V型折叠式夹层板夹芯层示意图；

图8为本实用新型在某型船舶双层底结构和双舷侧结构中的应用示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。