[实用新型]动力电池包

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其是涉及一种动力电池包。

背景技术

相关技术中，动力电池包在大电流充放电过程中，电池内部会积聚大量的热，如果热量不及时加以控制，电池模组的温度会急剧升高。尤其是大容量电池模组，其能量密度更大、放热量更高，容易导致热失控，使得电池出现释放气体、冒烟、漏液等问题，甚至可能会引起电池燃烧、爆炸等。

传统的动力电池包通常采用风冷结构或液冷结构对电池模组中的单体电池进行单一的热管理，然而，风冷结构的冷却效率低，无法满足单轨等大功率、高能量密度、发热量巨大的电池组的安全需求和散热需求，液冷结构的结构复杂，占用空间大，不利于电池模组的轻量化和紧凑化。

实用新型内容

本申请是基于实用新型人对以下事实和问题的发现和认识作出的：申请人发现，相关技术中的液冷电池使用一段时间后，充放电倍率直线下降，经试验分析发现，一段时间后，电池充放电倍率直线下降的原因为：油温温度过高，散热不好。

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种动力电池包，该动力电池包的散热效果好。

根据本实用新型的动力电池包，包括：壳体；多个电池模组，多个所述电池模组设在所述壳体内；液冷装置，所述液冷装置设在所述壳体内，所述液冷装置包括第一主管、第二主管和多个液冷件，所述第一主管和所述第二主管均沿第一方向延伸，所述第一主管具有进液口且所述第二主管具有出液口，多个所述液冷件并联在所述第一主管和所述第二主管之间，每个所述液冷件的第一端与所述第一主管连通，每个所述液冷件的第二端与所述第二主管连通；多个所述液冷件用于对多个所述电池模组中的至少一个进行冷却。

根据本实用新型的动力电池包，通过在壳体内设置液冷装置，并通过将多个液冷件并联在第一主管和第二主管之间，使得每个液冷件可以对与其对应的电池模组进行冷却，使得后级冷却不受前级冷却的影响，保证每个液冷件的冷却效果相同，提高了液冷装置的冷却效果，从而提高了动力电池包的散热效果，降低了动力电池包的温度。

另外，根据本实用新型的动力电池包还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述第一主管和所述第二主管并排布置且均位于多个所述电池模组的与所述第一方向垂直的第二方向的同一侧。

具体地，每个所述液冷件的第一端与所述第一主管之间通过第一转接管连接，每个所述液冷件的第二端与所述第二主管之间通过第二转接管连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一转接管和所述第二转接管分别为沿上下方向布置的弯管。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述液冷件包括弯曲延伸的扁管。

进一步地，每个所述液冷件还包括设在所述扁管的邻近所述电池模组的一侧表面上的液冷板。

可选地，所述扁管折弯成M形、U形或S形。

根据本实用新型的另一些实施例，每个所述液冷件为平板状，每个所述液冷件内限定出两端与分别所述第一主管和所述第二主管连通的液冷流道。

具体地，所述第一主管和所述第二主管上下并排布置。

根据本实用新型的一些实施例，多个所述液冷件分别设在多个所述电池模组的底部。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的动力电池包的立体图；

图2是根据本实用新型实施例的动力电池包的壳体、电池模组和液冷装置的立体图；

图3是根据本实用新型实施例的动力电池包的壳体和液冷装置的立体图；

图4是根据本实用新型实施例的液冷装置的立体图；

图5是根据本实用新型实施例的液冷装置的另一个立体图；

图6是根据本实用新型实施例的液冷装置的俯视图；

图7是根据本实用新型实施例的液冷装置的后视图；

图8是根据本实用新型另一个实施例的液冷装置的立体图；

图9是根据本实用新型另一个实施例的液冷装置的另一个立体图；

图10是根据本实用新型另一个实施例的液冷装置的俯视图；

图11是根据本实用新型另一个实施例的液冷装置的后视图；

图12是根据本实用新型实施例的动力电池包的线缆引出槽的示意图；