[实用新型]悬挂系统以及具有其的转向架总成和轨道车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种悬挂系统以及具有该悬挂系统的转向架总成和具有该转向架总成的轨道车辆。

背景技术

相关技术中，轨道车辆包括悬挂系统，悬挂系统可以用于消除车辆倾斜的趋势，这样可以保证轨道车辆的行驶稳定性，悬挂系统一般包括弹性件，但是在弹性件破损或者失效之后，悬挂系统相应失效，轨道车辆易出现倾斜现象，导致轨道车辆的安全性下降。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种悬挂系统，该悬挂系统在弹性件失效后可以保证轨道车辆的稳定性。

本实用新型进一步地提成了一种转向架总成。

本实用新型进一步地还提出了一种轨道车辆。

根据本实用新型的悬挂系统，包括：车体连接座、弹性件和弹性件限位支架，所述车体连接座连接在所述弹性件的上端，所述弹性件限位支架的上端与所述车体连接座铰接连接，所述弹性件限位支架的下端处设置有减震垫。

根据本实用新型的悬挂系统，通过设置弹性件限位支架，在弹性件失效后，弹性件限位支架可以支撑在车体连接座和悬挂支撑座之间，从而可以避免轨道车辆出现倾斜现象，可以保证轨道车辆的稳定性。

另外，根据本实用新型的转向架总成还可以具有以下附加技术特征：

在本实用新型的一些示例中，所述减震垫的一部分凸出以构成凸块。

在本实用新型的一些示例中，所述弹性件限位支架大体呈三角形，所述弹性件限位支架的顶点铰接在所述车体连接座上，所述弹性件限位支架的底边上设置有多个适于供紧固件穿过的安装孔。

在本实用新型的一些示例中，所述弹性件限位支架构造为板状结构且设置有紧固件避让孔。

在本实用新型的一些示例中，所述弹性件限位支架包括：限位件主体和限位件底板，所述限位件主体的上端铰接在所述车体连接座上，所述限位件底板与所述限位件主体相连且设置有所述安装孔。

在本实用新型的一些示例中，所述限位件主体和所述限位件底板之间连接有支撑柱。

在本实用新型的一些示例中，所述减震垫为橡胶垫。

在本实用新型的一些示例中，所述弹性件为沙漏弹簧或空气弹簧。

根据本实用新型的转向架总成，包括：转向架构架，所述转向架构架包括：转向架主体和悬挂支撑座，所述悬挂支撑座为两个且分别连接在所述转向架主体的相对两侧；所述的悬挂系统，所述弹性件的下端和所述减震垫连接在所述悬挂支撑座上。

所述转向架总成的有益效果和所述悬挂系统的有益效果相同，在此不再详述。

根据本实用新型的轨道车辆，包括：车体；所述的转向架总成，所述车体安装在所述转向架总成上。

所述轨道车辆与上述转向架总成的有益效果相同，在此不再详述。

附图说明

图1是根据本发明实施例的转向架总成、车体和轨道梁的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的转向架总成和车体之间的主视图；

图3是根据本发明实施例的转向架总成的侧视图；

图4是转向架构架的立体图；

图5是电动总成和转向架构架的局部示意图；

图6是转向架构架和悬挂系统的立体图；

图7是悬挂系统的爆炸图；

图8是车体连接座的立体图；

图9是转向架构架的立体图；

图10是转向架构架的立体图；

图11是转向架构架的局部结构示意图；

图12是第一连接梁的爆炸图；

图13是图1中区域A的放大图；

图14是导向轮和导向轮安装座的分解图；

图15是弹性件限位支架的结构示意图。

附图标记：

转向架总成1000；

转向架构架100；走行轮安装槽101；电动总成安装槽102；轴向限位件103；径向限位件104；径向限位件加强筋105；轨道凹部106；电动总成安装槽的加强筋107；垂直加强筋108；倾斜加强筋109；

转向架主体110；横向止挡安装座111；第一连接梁112；第二连接梁113；第三连接梁114；第四连接梁115；转向架主体的避让槽116；连接梁加强筋117；水平轮安装座加强筋118；顶壁112a；底壁112b；外侧壁112c；内侧壁112d；

悬挂支撑座120；连接加强筋121；导向轮安装座130；第二预定位件131；稳定轮安装座140；