[实用新型]一种油滤清器用保持板密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用油滤清器密封技术领域，特别涉及一种油滤清器用保持板密封结构。

背景技术

通常汽车用滤清器都会包括一个壳体和支架，壳体和支架可拆卸连接。支架上常设置进油口和出油口，壳体的下端与装有过滤元件的圆筒螺纹密封连接，壳体的另一端向中心内伸形成端部，端部上设有通孔，以用于连通支架上的进油口，端部和圆筒间设有保持板，保持板上同样设有通孔，以连通进油口和圆筒内的过滤腔。保持板不仅起着连通壳体和圆筒过滤腔的作用，还起着密封进油口和出油口的作用，因此，保持板性能和密封度的好坏直接影响滤清器的工作稳定性。

在现有使用的油滤清器中，发动机的机械振动带动油滤清器振动，由于保持板与支架、壳体、圆筒是刚性连接，机械振动会致使保持板发生松动，进而出现连接间隙，连接间隙的出现会使壳体的端部的通孔和保持板上的通孔不处于同一轴线上，油路由直线变为曲线，保持板连接处会发生局部渗油现象，由于汽机油具有腐蚀性，特别是添加有省油剂的汽机油，这些渗出的油会腐蚀密封界面，进而导致密封性能大幅降低，严重时，则会发生进油口的油窜入出油口中，影响了滤清器的工作稳定性。同时，由于滤清器时常需要更换滤芯，极易使在工厂经机固定好的保持板发生松动，这种松动也会导致保持板连接不稳定，使保持板位置发生偏移，在发动机机械振动过程中，这种偏差不断被放大后，同样会导致油路通道不通畅，扩大了连接间隙，导致密封度不足，进而出现漏油问题。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种油滤清器用保持板密封结构，以解决保持板密封性能不足的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：一种油滤清器用保持板密封结构，包括壳体和支架，壳体的下部密封连接带有过滤元件的圆筒盖，支架上设有进油口和出油口，进油口的下部，壳体上部的端部上设有进油通孔，进油通孔下部，过滤元件的上方设有保持板，保持板通过螺母构件密封固定连接在支架的出油口处，保持板的中部设有带螺纹通孔的环形凸台，环形凸台与壳体的端部开口接触的侧面上设有凹陷部，凹陷部能够配合地接收用于阻断壳体的端部开口和环形凸台之间的油流的密封构件，保持板与壳体端部内壁接触的端面上设有弹性密封垫。

由于上述结构的设置，在现有技术中，通常是在保持板与壳体端部内壁之间设有回油通道，这种设置方式对油流压力调节效果不大，主要是用于提供安装间隙，以提高壳体和保持板之间安装的通用性，但是这种设置方式无法避免油流窜入连接缝隙进而腐蚀连接界面，导致保持板与壳体端部内壁之间密封度下降的问题，通过密封构件来阻断壳体的端部开口和环形凸台之间的油流，在提供足够的安装间隙的同时，使保持板与壳体端部内壁之间无油流，进而避免了油流窜入连接缝隙而腐蚀连接界面的问题，保证了保持板与壳体端部内壁之间的密封度；弹性密封垫的设置，则是用于密封保持板与壳体端部内壁之间的接触间隙和吸收机械振动，使保持板尽量与螺母构件保持同频率的振动，消除彼此之间因振动频率不同而发生的螺纹松动现象，阻止油流渗入并腐蚀保持板与螺母构件的螺纹连接处而导致漏油的发生，大幅减小不同振动频率的壳体对保持板振动频率的影响，在整体上，密封构件和弹性密封垫配合使用，大幅提高了保持板的密封性能，使保持板即使长期的振动情况下也不易发生松动，进而防止了漏油问题的发生。

进一步，为了防止保持板上的通孔与进油通孔的油窜入安装间隙中，保持板上的通孔与进油通孔同轴设置并通过密封环密封接触间隙。通过密封环的密封作用，使油流只能经由进油通孔和通孔流过。

进一步，为了防止在振动过程中，密封环发生相对位移而影响密封度，保持板上的通孔边缘突出形成通孔凸台，密封环套于通孔凸台上，且密封环的厚度不小于通孔凸台的高度。通孔和进油通孔在同一轴线上发生相对偏移时，密封环能紧贴于通孔和进油通孔的壁面，且始终使进油通道置于密封环内，进而保证了密封度。

作为一种改进技术方案，通孔内设有套环，套环一端的边缘向外翻边形成裙边，裙边通过壳体端部的内壁压于通孔凸台的端面上。通过压紧套环的方式，使通孔壁面和进油通孔壁面即使在振动的情况下，也能处于密封状态，进而保证了密封度。

进一步，为了使弹性密封垫具有良好的弹性和耐磨性，防止弹性密封垫过早发生塑性变形和粘接腐蚀接触面，弹性密封垫由弹性聚氨酯层和涂覆于弹性聚氨酯层表面的聚四氟乙烯层组成。

相似地，为了使密封环具有良好的弹性和耐磨性，防止密封环过早发生塑性变形和粘接腐蚀接触面，密封环由弹性聚氨酯层和涂覆于弹性聚氨酯层表面的聚四氟乙烯层组成。