[实用新型]扭转梁结构、车辆悬架以及车辆

说明书

技术领域

本公开涉及汽车领域，具体地，涉及一种扭转梁结构、车辆悬架以及车辆。

背景技术

扭转梁式结构在车辆悬架中的应用范围越来越广，制造商通过在扭转梁内部安装合适直径的稳定杆来满足整车操作时的稳定性要求，稳定杆的两侧端部焊接在纵向安装臂上，在稳定杆发生扭转时，稳定杆端部与扭转梁纵向安装臂焊接区会产生较大的扭转应力，进而影响此焊接区疲劳寿命，导致扭转梁纵向安装臂开裂。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种扭转梁结构，该扭转梁结构可以防止扭转梁纵向安装臂开裂，提高结构的稳定性。

本公开的另一个目的是提供一种车辆悬架，该车辆悬架使用本公开中的扭转梁结构。

本公开的再一个目的是提供一种车辆，该车辆使用本公开中的车辆悬架。

为了实现上述目的，本公开提供一种扭转梁结构，包括扭转梁本体和设置在所述扭转梁本体的内部的稳定杆，以及固定在所述扭转梁本体的端部的纵向安装臂上，所述稳定杆贯穿所述纵向安装臂并固定连接在所述扭转梁本体上。

可选地，所述扭转梁本体包括直梁和从该直梁向外倾斜延伸的安装板，所述直梁的端部固定在所述纵向安装臂上，所述安装板固定在所述稳定杆上。

可选地，所述稳定杆的端部焊接在所述扭转梁本体上。

可选地，所述稳定杆贯穿所述安装板，并焊接在所述安装板上。

可选地，所述安装板上贴合设置有加强板，所述加强板固定在所述安装板上。

可选地，所述加强板设置在所述安装板的外侧。

可选地，所述稳定杆贯穿所述安装板和加强板，并焊接在所述安装板和加强板上。

可选地，所述扭转梁本体形成为U型槽结构，所述稳定杆设置在该U型槽的槽体内。

根据本公开的另一个方面，提供一种车辆悬架，包括根据以上所述的扭转梁结构。

根据本公开的再一个方面，提供一种车辆，包括根据以上所述的车辆悬架。

通过上述技术方案，将稳定杆固定在扭转梁本体上，避免稳定杆与纵向安装臂直接连接，避免纵向安装臂产生疲劳破坏，有效地防止纵向安装臂开裂。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是根据本公开的一个实施方式的扭转梁结构的示意图。

附图标记说明

1 扭转梁本体11直梁

12安装板2 稳定杆

3 纵向安装臂4 加强板

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

本公开提供的扭转梁结构应用于车辆悬架中，如图1所示，该扭转梁结构包括扭转梁本体1、固定在扭转梁本体1端部的纵向安装臂3，扭转梁本体的内部设置有稳定杆2，以提高扭转梁结构的稳定性，在本公开中，扭转梁本体1可以从其与纵向安装臂3的连接处向外延伸，使得稳定杆2贯穿纵向安装臂3后可以固定连接在扭转梁本体1上，即，将稳定杆2固定在扭转梁本体1上而非固定在纵向安装臂3上，这样，稳定杆2的扭转应力传递至扭转梁本体1上，例如下述的安装板12上，从而避免了稳定杆2固定在纵向安装臂3时出现的因扭转而产生裂纹的现象。其中需要说明的是，上述的“外”是针对车辆悬架的整体结构而言的，扭转梁本体1的端部为外，例如图1中，扭转梁本体1的外侧为图面的左侧方向。

本公开提供的扭转梁本体1形成为U型槽结构，稳定杆2设置在该U型槽的槽体内，具有安装方便，结构稳固的优点。

具体地，如图1所示，扭转梁本体1包括直梁11和从该直梁11向外倾斜延伸的安装板12，直梁11的端部固定在纵向安装臂3上，安装板12固定在稳定杆2上。由于稳定杆2为直杆结构，为了使稳定杆2与扭转梁本体1连接方便，安装板12从直梁11的端部倾斜地朝向稳定杆2延伸，这里，安装板12长度大于纵向安装臂3的厚度，由于稳定杆2与安装板12连接，可以避免稳定杆2与纵向安装臂3接触，例如稳定杆2与安装板12焊接时，防止焊点也形成在纵向安装臂3上。

进一步地，稳定杆2的端部焊接在扭转梁本体1上，具体地，例如稳定杆2焊接在安装板12上，使得结构稳固，强度较高。