[实用新型]一种座舱验证模型调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车工具技术领域，尤其涉及一种座舱验证模型调节机构。

背景技术

传统座舱验证模型中，操纵件如三踏板、手刹、选换挡、方向盘等，位置都是固定不可调节的。

1)操纵件直接用螺栓固定，位置不可以调整，验证时灵活性差 ；

2)当评审后发现操纵件人机布置存在问题需要调整时，需要重新定位、安装操纵件；

3)更改时，时间周期较长。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷或不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种座舱验证模型调节机构，通过导轨和顶板的移动，可以快速实现操纵件的X、Y向调节，通过增减操纵件固定点下端的垫片，还可以实现Z向调节，实现了验证的灵活性。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为提供一种座舱验证模型调节机构，包括自上而下设置的顶板、导轨、底座，所述顶板通过中部的紧固螺栓与所述导轨固定，所述导轨通过两侧的紧固螺栓与所述底座固定，所述顶板底部开设置有第一凹槽，所述导轨中部设置有与所述第一凹槽贴合的第一凸起，所述导轨底部设置有第二凸起，该第二凸起与所述顶板相垂直，所述底座中部设置有与所述导轨垂直的第二凹槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一凸起的两边设置有长条形的第二紧固螺栓孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述顶板中部设置有第一紧固螺栓孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述顶板上开设有螺纹孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过导轨和顶板的移动，可以快速实现操纵件的X、Y向调节，通过增减操纵件固定点下端的垫片，还可以实现Z向调节，实现了验证的灵活性。更改顶板的紧固螺栓安装点位置， 可以安装不同操作机构，如三踏、手刹等。节省了模型重新制作费用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的组装图

其中数字表示：1、顶板；2、导轨；3、底座；4、紧固螺栓；5、第一紧固螺栓孔；6、第一凹槽；7、第二紧固螺丝孔；8、第二凸起；9、第二凹槽；10、第一凸起。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1所示， 本实用新型提供一种座舱验证模型调节机构，包括自上而下设置的顶板1、导轨2、底座3，所述顶板1通过中部的紧固螺栓4与所述导轨2固定，所述导轨2通过两侧的紧固螺栓4与所述底座3固定，所述顶板1底部开设置有第一凹槽6，所述导轨2中部设置有与所述第一凹槽6贴合的第一凸起10，所述导轨2底部设置有第二凸起8，该第二凸起8与所述顶板1相垂直，所述底座中3部设置有与所述导轨2垂直的第二凹槽9。

如图1所示，所述第一凸起10的两边设置有长条形的第二紧固螺栓孔7。

如图1所示，所述顶板1中部设置有第一紧固螺栓孔5。

所述顶板1上开设有螺纹孔。

新调整机构由底座、滑轨、顶板组成。导轨上下表面成凸起，底座和顶板开凹槽，与导轨凸起贴合。底座、滑轨、顶板之间用螺栓紧固。顶板上开螺纹孔，操纵件通过螺栓固定在顶板上。

此设计结构既满足设计要求，调整时间由原来的3天节约到5分钟，节省了重新制作调整结构的成本约1万元。传统模型的操纵件更改位置时，需要重新制作模型。改调整机构不需要重新制作的环节，节约开发成本约5万元。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。