[实用新型]一种动力电池模组

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种动力电池模组。

【背景技术】

随着能源问题和环境问题的日益严峻，国家对新能源的大力支持，以及动力电池关键技术的日益成熟，动力电池已广泛应用于汽车中。在新能源电池领域中，新能源汽车发展的关键之一是动力电池，电池模组的性能很大程度上影响着电池包甚至整台电动汽车的性能。

现有动力电池模组中，电池两端与汇流板通过螺丝固定连接，此连接方式存在以下缺点：电连接性差，防震效果不理想，焊接性能差并缺少过流保护。

鉴于此，实有必要提供一种新型动力电池模组以克服以上缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种电连接性好、防震效果优异并具有过流熔断功能的动力电池模组。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种动力电池模组，包括多个电池、两个支架及汇流板，所述电池的两端分别收容于所述两个支架中，所述汇流板位于对应一个所述支架远离所述电池的一侧并与所述支架固定连接，所述电池的两端焊接于所述汇流板上；所述汇流板包括第一汇流层及第二汇流层，所述第一汇流层为镍板，所述第二汇流层为铜板；所述第一汇流层设置于所述支架上，所述第二汇流层与所述第一汇流层固定连接并电性接触，且所述第二汇流层位于远离所述支架的一侧；所述第一汇流层设有多个第一收容孔，每个第一收容孔向内延伸形成一弧形悬臂及一个自悬臂末端形成的焊盘，所述悬臂的宽度小于所述焊盘的宽度；所述电池的两端与所述焊盘焊接。

在一个优选实施方式中，所述第一收容孔为圆形，所述焊盘为圆形并与所述第一收容孔同轴设置。

在一个优选实施方式中，所述焊盘位于所述悬臂内并与所述悬臂同轴设置；所述悬臂的宽度小于所述焊盘的直径。

在一个优选实施方式中，所述焊盘中部沿径向设有隔断孔。

在一个优选实施方式中，所述支架的一端设有固定槽，所述第二汇流层靠近所述固定槽的一端向所述第一汇流层的一侧形成凸部，所述凸部与所述固定槽固定配合。

在一个优选实施方式中，所述第二汇流层设有第二收容孔；所述支架包括基板，所述基板设有第三收容孔；所述第三收容孔、第二收容孔及第一收容孔为直径与所述电池直径大小相同的圆形并同轴设置；所述电池的一端穿过所述第三收容孔与所述焊盘焊接。

在一个优选实施方式中，位于所述第二汇流层边缘的所述第二收容孔呈半圆形。

在一个优选实施方式中，所述第一汇流层设有第一限位孔，所述第二汇流层设有第二限位孔，所述支架远离所述电池的一侧设有限位凸台；所述限位凸台依次穿过所述第一限位孔及所述第二限位孔使所述汇流板与所述支架限位连接。

在一个优选实施方式中，所述支架远离所述电池的一侧设有隔板，所述隔板呈弯折的长条状，所述汇流板平铺于所述隔板与所述支架围成的收容空间。

在一个优选实施方式中，所述第一汇流层设有第一散热孔，所述第二汇流层设有第二散热孔，所述支架设有第三散热孔；所述第一散热孔、第二散热孔及第三散热孔的数量相同且一一对应。

本实用新型采用铜板与设有悬臂及焊盘的镍板相结合的汇流方式，既能通过焊盘起到过流熔断保护的作用，又因为悬臂足够长而起到良好的缓冲作用；铜板在靠近支架上固定槽的一侧具有凸部，凸部与固定槽的配合结构能够补偿螺栓的空间，进而有效降低装配空间；采用多模块汇流形式进行汇流排布，保证了汇流模块的结构稳定性，也增加了电连接的安全性；此外，汇流板还进行了散热和减重设计。

【附图说明】

图1为本实用新型动力电池模组部分组装时的立体结构图。

图2为图1所示的动力电池模组汇流板的立体分解图。

图3为图2所示的动力电池模组汇流板的立体结构图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

请参考图1，本实用新型提供一种动力电池模组100，包括多个电池10、两个支架20及汇流板30。所述电池10的两端分别收容于所述两个支架20中，所述汇流板30位于对应一个所述支架20远离所述电池10的一侧并与所述支架20固定连接。所述电池10的两端焊接于所述汇流板30上。