[实用新型]动力电池包接线连接装置

说明书

技术领域

本实用新型属于锂离子电池制造技术领域，涉及锂离子电池制造过程中PACK电池包动力输出线连接的工序。

背景技术

巴士车动力电池系统的的动力电池包相互串联组合时，为方便装车往往需要在电池包与电池包之间设立接线端子引连。由于巴士车动力电池系统带载能力较大，整个动力电池包的回路往往需求电流和电压值也很大。

通过以上的内容可以了解到，电池包与电池包之间的接线端子必须要做到耐高电压耐大电流自我绝缘保护能力强，同时抗震抗松性可靠性要高。

目前现有的动力电池包动力输出线的接插件大多采用插拔式或旋转对接，这样虽然方便但很明显的一个缺点是俩铜端子面的贴合度不高，一旦有瞬间大电流通过时就会造成局部连接面过热，轻微的会发生铜端子面相互粘连。严重的会造成铜端子起电火花或融化的重大安全故障。

发明内容

本发明提供一种动力电池包接线连接装置，解决动力电源线连接铜端子连接面接触紧密性，提高抗拉抗震能力，避免出现连接处过热问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：动力电池包接线连接装置，在连接线的端部设压线端子，压线端子的前部为板状的连接板，连接板上设连接孔，两需要相连的连接线通过压线端子前端的连接板贴合后螺钉穿孔固定两连接线的连接板，压线端子处设包裹压线端子和连接板的端子盒。

作为优选，所述压线端子的后部为筒状体，连接线的导电电芯插入压线端子的筒状体后将筒状体挤压固定住连接线的导电电芯。

进一步的优选，所述端子盒分为上盒体和下盒体，上盒体和下盒体的两侧的接触面处设连接线槽，上盒体和下盒体靠近连接线槽且位于连接线槽中心线两侧处设一对突出的固定部，接有压线端子的连接线压入该对固定部之间。

进一步的优选，成对的固定部之间的距离略小于连接线直径，压入固定部之间的连接线上的压线端子末端直径略大于成对的固定部间的距离，两相连接的连接线上的通过连接板连接的两压线端子位于上盒体和下盒体内的两端固定部之间。

作为优选，端子盒的截面为矩形。

本实用新型的优点在于：端子盒内连接板通过螺钉相连能够解决了传统端子抗震性差的问题，连接板接触面积大，能够减少端子面粘连打火的情况；端子盒内设固定部能够避免动力线在拉拽中被扯断。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型去除上盒体后的俯视图，

图3是本实用新型整体结构图，

图4是图3的侧面视图

附图标记：

1连接线2压线端子 3连接板 4 螺钉5端子盒 6筒状体 7 上盒体8 下盒体9连接线槽 10固定部。

具体实施方式

如图1所示的动力电池包接线连接装置，在连接线的端部设压线端子，压线端子的前部为板状的连接板，连接板上设连接孔，两需要相连的连接线通过压线端子前端的连接板贴合后螺钉穿孔固定两连接线的连接板，压线端子处设包裹压线端子和连接板的端子盒。压线端子的后部为筒状体，连接线的导电电芯插入压线端子的筒状体后将筒状体挤压固定住连接线的导电电芯。所述端子盒分为上盒体和下盒体，上盒体和下盒体的两侧的接触面处设连接线槽，上盒体和下盒体靠近连接线槽且位于连接线槽中心线两侧处设一对突出的固定部，接有压线端子的连接线压入该对固定部之间。成对的固定部之间的距离略小于连接线直径，压入固定部之间的连接线上的压线端子末端直径略大于成对的固定部间的距离，两相连接的连接线上的通过连接板连接的两压线端子位于上盒体和下盒体内的两端固定部之间。端子盒的截面为矩形。上盒体和下盒体的固定部开孔用螺钉将两者连接。

与现有传统电池包接线端子相比，此种连接方式安全可靠，带载能力大，从根本上解决了传统端子抗震性差、端子面粘连打火的情况。

操作方式：先将动力EV线即连接线通过压线工具将需要的规格型号动力线压入压线端子，两连接线的压线端子通过螺钉相连，随后将连接完毕的端子线放置到端子盒下盒体的固定部之间， 上下端子盒体合拢通过四个紧固螺钉紧固完毕。。

此种端子盒连接安全可靠带载能力大从根本上解决了传统端子抗震性差、端子面粘连打火的情况。能够切实更好保障成组电池包的相互连接的可靠性、安全性、高效性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范畴。