[实用新型]一种不拉手刹不允许离开驾驶室的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种不拉手刹不允许离开驾驶室的装置。

背景技术

手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。有些马虎的驾驶员经常忘记拉手刹,而这样是非常危险的，如果停车的位于有坡度的地方，那就非常危险了，由于无法踩动刹车，车的动能和势能都很大，只能撞上固定物才能停下，而这样会给人们的生命财产造成不可挽回的损失。

公开号为CN2118674的实用新型专利公开了一种手刹车报警装置，通过一个安装在与手刹车手柄在制动位置相对的驾驶仓底板位置的常闭开关，一个安装在供驾驶员进出的驾驶仓门内缘的常开开关；以及电源、报警器和连接导线共同组成了与门电路，当手刹车未拉或未拉紧时，报警器报警提醒驾驶员操作手刹车制动。但该实用新型仍存在缺陷，那就是但驾驶员停车时心中有事，没有注意到报警器的报警时，下车后将车门关闭，报警器则停止报警，驾驶员以为已经卡上了手刹，实际上并没有，可能会引起事故。

公开号为CN203094049的实用新型专利公开了一种汽车手刹力提醒系统，包括：手刹机构；手刹力感应机构，与所述手刹机构连接以采集和发送所述手刹机构的手刹力信号；水平传感器；车身控制器，与所述手刹力感应机构和水平传感器连接以接收所述手刹力信号并接收所述水平传感器的信号并转换为当前手刹力需求信号；提示装置，与车身控制器连接以显示来自车身控制器的当前手刹力需求信号以及手刹力信号。在使用手刹时，所述手刹力提醒系统能通过显示、警示的方式告知驾驶员手刹的到位情况，并说明一定的手刹力，使驾驶员正确使用手刹，避免了手刹未拉、未拉到位及拉紧过大的发生，保证车辆安全。该实用新型的结构较为复杂，仍同样存在前述缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种没有拉手刹的时候，可限制驾驶员离开驾驶室的一种装置，所采取的技术方案是：

一种不拉手刹不允许离开驾驶室的装置，包括一个常闭开关、一个常开开关、直流电源及连接导线，其特征在于：还包括一磁力锁，所述的磁力锁包括锁体，吸附板，吸附板设置在汽车驾驶员侧的车门内缘，锁体设置在汽车车门框对应于吸附板的位置上，二者抵接；所述的常闭开关安装在与手刹手柄在制动位置时相对的仓底板位置，常开开关安装在驾驶员侧车门 的开门把手上，常闭开关和常开开关组成与门电路，电路中串接直流电源和所述的锁体。

进一步地，所述的直流电源可直接并接使用汽车12V畜电池。

与现有技术相比，本实用新型结构简单，如果驾驶员没有拉手刹，则该侧的车门被锁死无法下车，只有当将手刹拉上时，该侧车门才能打开，彻底杜绝了驾驶员忘记拉手刹。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参见附图，一种不拉手刹不允许离开驾驶室的装置，包括一个常闭开关K1、一个常开开关K2、直流电源DC及连接导线，其特征在于：还包括一磁力锁，所述的磁力锁包括锁体C1，吸附板C2，吸附板C2设置在汽车驾驶员侧的车门内缘，锁体C1设置在汽车车门框对应于吸附板C2的位置上，二者抵接；所述的常闭开关K1安装在与手刹手柄在制动位置时相对的仓底板位置，常开开关K2安装在驾驶员侧的车门的开门把手上，常闭开关K1和常开开关K2组成与门电路，电路中串接直流电源DC和所述的锁体C1。所述的直流电源DC直接并接使用汽车12V畜电池。

锁磁力锁或称电磁锁，其和电磁铁一样，是利用电生磁的原理，当电流通过硅钢片时，电磁锁会产生强大的吸力紧紧的吸住吸附铁板达到锁门的效果。只要小小的电流电磁锁就会产生莫大的磁力，控制电磁锁电源的门禁系统识别人员正确后即断电，电磁锁失去吸力即可开门。本实用新型使用的磁力与目前比比较流行的户内磁力锁类似，只不过无需刷卡识别系统，只保留其断电开锁功能。承受拉力选择最小的80kg，工作电压：DC12V，安全类型：断电开锁。

其工作过程是这样的，车辆行驶及驾驶员侧的车门处于关闭位置，手刹处于松开位置时，安装在驾驶员侧车门的开门把手上的常开开关K2断开电路，锁体C1不通电，车门可打开。当车辆停驶且拉紧刹车时，安装在仓底板位置的常闭开关K1在刹车手柄的作用下断开电路，锁体C1同样不通电，车门可打开。只有当手刹车未拉或未拉紧时，常闭开关K1触点未断开，当仓门把手一打开，常开开关K2即接通电路，锁体C1通电，车门立即锁死直至驾驶员拉紧手刹手柄，车门方可打开。