[实用新型]提升纯电动汽车续航里程的装置

权利要求书

1.一种提升纯电动汽车续航里程的装置，由风车、发电机、风道、控制装置组成；本装置中的风车由支架、叶桨、叶桨头、转轴四部分组成，2～4个叶桨均匀分布在转轴周围，叶桨通过叶桨头固定在支架上，叶桨横截面的翼型为带弯度的机翼型，支架固定在风力发电机转子外壳上，发电机定子转轴与支架旋转平面垂直，与风向平行；其中：叶桨的展向相对于风车转轴有一定倾斜角度，叶桨展向轴线与支架旋转面的夹角定义为叶桨倾斜度(α)，用角度表示；叶桨的压力线与转轴之间在径向上的偏离距离与其最大偏离距离的比值定义为偏心度(β)，用百分数表示；翼型弦线与气流方向的夹角定义为叶桨攻角，它与飞机机翼的迎角相当；叶桨可通过叶桨头上的三个相应转轴调节叶桨的倾斜度(α)、偏心度(β)、安装攻角(γ)，从而达到启动转矩和转动转矩最大，扫风面积最大，风车效率系数最佳。

2.根据权利要求1所述的提升纯电动汽车续航里程的装置，其特征是：风车在静态时，因为叶桨通过叶桨头固定在支架上且有一定安装攻角(γ)，就使其迎风面与风向产生一定倾斜，像螺旋桨风车一样，产生启动分力使风车旋转；风车旋转起来以后，因为风车的叶桨是带弯度的机翼型，固定在支架上时有一定偏心度(β)，根据空气动力学原理，叶桨上就会产生升力，此升力在支架的杠杆作用和偏心度(β)的共同作用下，就会产生使支架旋转的力矩，从而加快风车旋转；风车旋转的加快，使升力增加，又促使旋转的力矩增大，使风车旋转得更快，这样就形成了正反馈，提高了风车效率。

3.根据权利要求1所述的提升纯电动汽车续航里程的装置，其特征是：风车支架安装在微型风力发电机的转子外壳上，与一般风力发电机相反，内部为定子，外部为转子，定子装有励磁线圈，转子装有输出端子，用导线将发电机发出电能的输出端和蓄电池的输出端以串联形式连接于纯电动汽车的输入端，形成正反馈，并在蓄电池和风力发电机之间装有单向阀，用以保证反馈为正反馈。

4.根据权利要求1所述的提升纯电动汽车续航里程的装置，其特征是：微型风力发电机安装于圆形的大外壳内，大外壳安装在底盘上，底盘上装有轴承使风力发电机可自由转动其对风方向；在车辆行驶速度较低或停车时，自动或手动改变风车的对风方向，让风车始终朝着风速最大的方向，并切换发电机与蓄电池的连接方向，让发电机给蓄电池充电。